又是一辆比亚迪自燃。近日，四川一辆比亚迪汉限量版发生自燃，车主称，买车才7天，上牌仅3天，而且是刚从地库开出来，没有经过暴晒。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量超过50万辆，而自燃事故也大幅攀升，已经发生超过20起。曾经声称是电动车“自燃终结者”的比亚迪，为什么成了自燃扛把子？
这起事故发生于8月16日，四川阆中的街头。根据新闻报道，起火车辆为一辆比亚迪汉的限量版千山翠，火势非常大，伴有浓烟。据车主介绍，该车才买了7天，虽然近期四川高温，但是车子刚从地库开出来，没有被暴晒过。
关于具体起火原因，当地消防部门还在调查中，调查是一个比较漫长的过程。事发后，4S店工作人员联系车主，表示愿意赔偿一辆同款车型，但被车主拒绝。车主表示，已经没有信心再开这辆车。
比亚迪汉千山翠限量版是比亚迪今年新出的车型，4月份才上市，售价超过30万，限量销售2022台。千山翠是比亚迪首个售价突破30万的车型，是比亚迪向高端市场冲击的第一次发力，被寄予厚望。这次也是媒体报道的第一起千山翠自燃事故。
比亚迪这起自燃事故关注度颇高。因为这两年，比亚迪销量暴涨，产量即销量，甚至还走出国门，出口欧美、日本和东南亚，成为国产车的骄傲，让很多中国人扬眉吐气。从今年上半年的销量来看，中国新能源车总销量为224.6万辆，其中比亚迪销量为567155辆，占据全国总销量的四分之一。比亚迪也被很多中国网友寄予厚望。
但今年以来，比亚迪自燃事故频发。有机构根据媒体报道，统计出今年1月到7月，全国新能源汽车起火事故数据。
根据上面这份数据，1-7月份，有媒体报道的新能源车辆起火事故是47起，其中比亚迪18起，占比接近40%。而这其中，曾经被召回过的唐DM-i数量最多，有8起。
当然，也有比亚迪忠实粉算了一笔账，虽然比亚迪起火事故多，那是因为比亚迪销量大，市场占比高。如果根据比亚迪的销量折算，比亚迪起火的概率为0.03173%，这个比例并不是最高的。
但是，帐不是这样算的。起火概率不是最高，并不代表没有问题。
2020年4月，比亚迪汉纯电版本上市前夕，比亚迪集团董事长王传福曾经在发布会上公开表示，汉EV采用的电池为刀片电池，“可以把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。
如今看来，比亚迪并没有把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里抹掉，反而擦得更亮了。比亚迪引以为傲的刀片电池并不能有效避免自燃事故。
其实，自燃事故是困扰整个新能源车企的行业难题，因为纯粹解决电池问题并不能完全避免自燃发生，电池电芯结构、电池包组装方式、电池配套的电路等问题，也会引发自燃事故。
目前，自燃事故已经超过续航、保值、充电等问题，成为新能源汽车的最大公敌，也是消费者选择新能源车的最大障碍。希望新能源车企能在车辆安全方面加大研发投入，消除起火隐患。
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