电车汇消息：自2020年4月23日财政部发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》后，工信部发布的第6-8批推荐目录开始对之前已进入目录的车型进行筛选，符合要求的车型又重新入选了新的目录；所以第6批新上车型公告仅为42款占比2.31%，第7批新上车型公告为236款占比16.58%，第8批新上车型公告为268款占比63.51%。电车汇依据新能源汽车推荐目录及新车公告数据对对新上目录的乘用车车型进行分析。（本文为电车汇《新能源乘用车月度推荐目录及配套供应商分析报告2020年6-8批》部分内容）
95款新能源乘用车入列，A级轿车为主流、燃料电池轿车首次出现
2020年第6-8批推荐目录新上新能源乘用车产品公告95款，其中纯电动车型83款、插电混11款、燃料电池1款； 荣威950 （ 参数 丨 图片 ）成为首款入列的燃料电池轿车。A级轿车产品公告26款，为车企重点布局细分市场；A级、B级SUV均为12款；A0及以下轿车仍有15款车型，由上通五菱、北汽等带动；上通五菱10款车型入列，北汽新能源、比亚迪、吉利均为9款。
目前400-500km纯电续航为主流区间，包括 奥迪e-tron 、特斯拉M3、 ARCFOX α-T 等新车；小鹏P7 续航超过700km，成为行业新标杆；北汽EU5、枫叶MPV换电版续航350km，主打出租租赁。
比亚迪 汉EV 、 宋PLUS 、 秦Pro 等车型全面换装刀片电池，带动磷酸铁锂装机数量，第8批目录中已有近29%新能源乘用车搭载磷酸铁锂电池，能量密度140Wh/kg，低于三元电池160-180Wh/kg的主流区间。
第6-8批目录中，永磁同步电机峰值功率最高车型为特斯拉 Model 3 达202kw；交流异步电机峰值功率最高车型为 蔚来ES6 /ES8达240kw； 宝马iX3 搭载他励同步电机峰值功率达210kw，他励电机不需要永磁体来提供励磁，摆脱对稀土材料的依赖。
乘用车电耗主要集中在13-15kWh/100km区间，占比44.45%，其中A级车居多；纯电动乘用车中奥迪e-tron百公里电耗最高为21kWh/100km，插电式乘用车中 领克01 PHEV 百公里电耗最高为18.7kWh/100km。
CATL供货特斯拉磷酸铁锂电池，比亚迪电池电机外供加速
宁德时代（包括江苏时代）配套车型最多，包括合资车企华晨宝马、传统车企吉利北汽、新势力特斯拉小鹏蔚来等，多氟多、国轩高科、孚能科技仅配套1-2家车企；值得一提的是，西安众迪配套北汽X7 PHEV、宁德时代为特斯拉M3长续航版供应磷酸铁锂电池。
电机方面，比亚迪配套车型最多，外供东风、欧拉、天美、国机智骏等厂商，蜂巢电驱配套长城欧拉，总体来看，三电零部件车企集中度提升，第三方供应商市场空间进一步缩小。
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