在国内新能源汽车领域，重来都不缺乏吹牛做白日梦的企业，从贾跃亭乐视造车等大批PPT造车，以及恒大吹牛5年成为全球最强车企，再到最近已经5岁的云度汽车在厦门放出大招，要在短时间内跻身中国系能源汽车前三强。曾经差点死掉的云度汽车，何来吹牛底气成为新能源车企前三强？靠莆田系的吹牛和庞大资金吗？
5年只推2款低端车销量低迷只有租赁和网约车购买
位于莆田的云度汽车，2015年成立至今，起了个大早，却赶了个晚集。回顾云度汽车近年来的发展，2018年实现量产交付9300辆，2019年云度也只交付2566辆，而2020年上半年总批售了402辆，持续下滑的销量的云度汽车，究竟卖给了谁？
部分卖给了网约车和分时租赁，云度汽车在福建省三明市的“电动微公交”已运营超过1年，真正私家车用户购买云度汽车的有多少？真心不多！如今，经过多年发展的云度汽车只推出了三款车，分别是V01L纯电动微面、小型SUVπ1和π3，不仅车型少，定位还很低端。
以上三款车指导价分别为12.98万元、11.28-11.98万元和13.28-14.48万元，不仅在同级车里没有价格优势，三款车续航分别只有261公里、430公里和401公里，在同级车续航也很短。上半年总批售8758辆的 比亚迪元 （ 参数 丨 图片 ），同样定位小型SUV，起价才10.58万元，并且还有不少是私家车用户购买，而不像云度主要销量都是租赁和网约车市场。
低端廉价的云度品牌形象难改且质量问题多
2020年8月才推出的云度V01L纯电动微面，而此前多年就推出两款小型SUV之π1和π3，定位低端，不像蔚来和理想等车，首款车定位都是高端车型，然后走低。即使是小鹏汽车从G3到P7，以及比亚迪从低端到汉等往高的发展，小鹏和比亚迪目前已经摆脱了低端的产品形象。
还在低端发展缺少往上走车型的云度汽车，如果能跻身中国新能源汽车前三强，您当北汽新能源、比亚迪新能源、蔚来、理想、哪吒和广汽新能源等诸多品牌干嘛去了？
不仅车型甚少，市场终端销量低迷，私家车用户保有量更低，只有两款小型SUV的云度汽车遭遇投诉却不少，仅在车质网上的投诉却不少。其中，电机电驱动控制器故障、电机故障、无法启动车辆等问题并不少，甚至也不是个案，还有不能充电等各种小毛病。
故障频繁且刹车失灵云度低廉质差形象难改
一位2018款Pro精英型π3车主反馈，动力电池绝断后在5月4号自己好了，5月24又坏了不能启动车辆，25号花费1100元拖车至咸宁4S店于6月2号修好后，从4S店开了50公里又显示动力电池绝缘状态漏电，再次拖回4S店修理后可以启动，可6月4号又显示电池绝缘状态漏电和动力电池绝断不能行驶了。同样启动不了车辆的故障在 云度π1 车主反馈也出现过。
电动汽车除了电机出现问题，反馈充电故障的云度车主更多，甚至是刹车失灵引发车祸。一位2018款360智派型π1车主反馈，今年2月2日正常行驶途中突然车身前方冒烟，刹车失灵，为避免更大的伤害，自行撞至路边树上才停车，导致驾乘人员腰椎和胸椎骨折。该车主还反馈电量衰减严重，本来续航里程还有95公里，跑30公里的路程，续航里程就剩17公里。
写在最后
多年来只有2年低端廉价小型SUV的云度汽车，靠什么快速跻身中国新能源汽车前三强，做白日梦还是吹牛？或许不差钱的莆田系造车，但缺乏核心技术，即使2025年能实现吹牛的全自动驾驶，即使还能研发出全新固态电池，以及规划了丰富的产品线，如果未来的云度汽车继续保持这样的低劣的产品质量口碑，云度汽车跻身前三强只能是吹牛的笑话！
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