4月28日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克到访中国。特斯拉中国先后两次在官方微博上发声，均提及加速其完全自动驾驶技术（Full-Self Driving，FSD）在中国的落地。加之特斯拉在第一季度财报中宣布会将重心进一步向自动驾驶倾斜，外界普遍认为，FSD落地中国正是马斯克本次访华的关键议题。
而从算法、数据、算力和商业模式这4个角度来看，FSD在中国落地的方式可能会有以下考量：
其一，特斯拉FSD V12版本有望在中国落地
自动驾驶领域的一些专家预测，特斯拉不太可能为中国市场回退至V11版本，因为V12的端到端神经网络版本已推出，回退将带来高昂的开发和维护成本。因此，FSD V12版本在中国落地的前景还是被普遍看好。V12的泛化能力在德国首次展示时就得到了验证，获得了试驾者的高度评价，即使在复杂交通情况下也仅需少量的人工干预。
特斯拉对FSD技术的信心也在其近期的一系列动作中得到了体现。4月初，特斯拉将“FSD Beta（测试版）”标签更改为“FSD Supervised（监督版）”，并在近期将卖断和月订阅价格下调至8000美元和99美元，在北美市场进行全量推送。这一举措也在为其在中国市场的推广铺平道路。
然而，FSD V12版本在中国落地仍存在一些潜在的问题。2020年美国商务部工业和安全局（BIS）发布了限制人工智能（AI）软件出口的新规，自动驾驶和其他自动化设备的目标识别软件（无论民用或军用）都在限制范围之内。不过，有相关业内人士分析认为，由于FSD V12本质上仍属于L2级驾驶辅助功能，因此可能会不在美国禁令限制的范围内。
其二，与百度公司合作寻求解决方案
特斯拉全自动驾驶系统（FSD）在中国市场的落地进展正面临数据采集的难题。据特斯拉内部人士透露，数据采集是当前FSD在中国落地的主要瓶颈，但它也有自己的优势，比如特斯拉在智能驾驶系统的技术方案迭代速度上或比国内第一梯队玩家早了一到两年。
特斯拉的FSD系统以数据驱动的神经网络模型为主要技术，需要收集路面信息数据并上传，进行模型训练。然而，在中国，由于法规要求所有智能驾驶系统都需要获得测绘资质才能在公共道路上运行，特斯拉作为外资企业，必需与具备资质的企业合作以进行数据采集。
4月20日，百度宣布与特斯拉达成多项合作，尽管具体合作内容未涉及FSD，但据路透社之报道，百度已授权特斯拉使用其在中国公共道路上收集数据的测绘许可证，这一合作将使特斯拉的车队能够收集道路布局、交通标志、附近建筑物等环境信息，对FSD的模型迭代至关重要。
然而，与百度的合作不仅限于资质借用，还涉及到数据脱敏、质量、所有权等问题。特斯拉的数据训练也面临着现实挑战，包括海外训练数据的可能性。特斯拉虽已获得数据安全合规认证，但它如何在满足中国法规下高效利用和训练数据仍待解决。有分析认为，中美之外的第三方数据存放模式在当前法规下可能难以实施，境内数据闭环处理将更为复杂。
马斯克在此次访华前曾表示，智驾和AI竞争需每年100亿美元投入，但中美紧张关系可能会影响中国算力建设。尽管如此，他认为V12在中国仍有推广潜力。V12凭借强大的泛化能力，在全球测试中表现出色，进入中国市场后仅需微调即可适应。专家指出，本地化微调算力需求仅为基础训练的10％。
其三，特斯拉FSD进入中国后如何变现？
特斯拉当前正尝试着多种商业模式，包括买断、订阅制、推出“特斯拉滴滴”服务、FSD技术授权及Robotaxi业务，但这些模式在中国市场统统都遭遇到挑战，因为中国的自动驾驶方案普遍是免费的，消费者主要根据车型是否配备智驾系统来定价，而非单独支付其系统费用，因此FSD的定价策略必须新考量，这将断掉特斯拉的一大块“回血”。而且，中国人力成本低且灵活就业人口多，本土出行服务在价格上更具优势，特斯拉需进一步验证其服务在中国市场的现实竞争力。
而在授权领域，特斯拉的FSD技术虽然“号称”全球领先，但它实际上并没有经受过中国市场的严峻考验，而且，由于FSD自身尚未达到真正全面自动驾驶的成熟度，对中国市场来说更是如此，这对特斯拉的授权业务形成了一定挑战。当然，FSD V12版本在中国市场能推出，就有望为特斯拉产品注入新的竞争力，带来额外的溢价空间。同时，中国市场的庞大数据资源将有力推动特斯拉自动驾驶模型的持续优化，为其在人工智能领域的全面布局（ALL IN AI）注入新的活力。
然而，现在还有一个更为现实且棘手的问题，就是特斯拉品牌和特斯拉汽车产品在中国已经面临市场衰退的现实问题，随着比亚迪在产品销量上的纵向崛起，和随着华为智驾系统在专业能力上的横向大突破，已经成为特斯拉汽车和它的FSD系统在中国面临的两座难以逾越的高山。
实话说，2024年的中国新能源汽车市场早就不是2018年的市场，特斯拉即使能把FSD V12版本在中国推出，但它能不能在中国新能源汽车的“群殴”中生存下去，这还是要划一个巨大的问号的；其实，在除了中国以外市场，如潜力巨大的欧洲市场，特斯拉汽车和其FSD也没有针对中国新能源汽车品牌展现出多大的优势和竞争力，这已经很能说明问题了，至于这背后的真正原因，我们认为，还是在于美国制造业和美国的汽车工业的整体堕势实在太大，一个特斯拉公司是根本接不住的。
也许特斯拉公司未来的真正出路在于与中国的头部新能源汽车企业合资和融合，而不是作为直接的市场对手。（策划：芷洁）
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