中国航空新闻网讯：在“一带一路”发展战略倡议的推动下，地处欧亚大陆腹地的新疆，正成为各大航空公司开拓发展空间的“新腹地”。在这里幸福航空独家运营的北疆小环线，为新疆地区织连出一个全新航空交通网，为北疆“一带一路”沿线城市和地区的旅客出行提供更多的便利和选择。新舟飞机作为幸福航空北疆航线的执飞飞机，与幸福航空共同打造北疆特色的支线航空网络。
2018年3月2日，幸福航空克拉玛依至博乐航班首航成功。 这是克拉玛依与博乐之间首次开通民航客运航线，也是幸福航空在新疆支线航空网络布局的开始，为后续打造北疆通航中转枢纽、区域旅游集散中心航空基地的来开了序幕。
“环线贯通”——一招解决“旅长游短”
在“丝路经济带”沿线，新疆具有得天独厚的地理区位优势，地处丝绸之路中段，毗邻中亚，是中国向西的门户。 幸福航空首航民航客运站的起点克拉玛依地处新丝绸之路核心区，是北疆区域中心城市，处于新疆旅游北线和中线的中间点。
博乐市是新疆生产建设兵团第五师师部所在地，作为古“丝绸之路”新北道通往中亚和欧洲的重镇，同时也是中国丝绸之路经济带核心区和新疆天山北坡经济带的重要组成部分的博乐，物产资源、旅游资源都较为丰富。但是，新疆特殊的地域环境，也使得这里长期以来交通不够便利，“旅长游短”的客观条件让多数人却步，大量的优质旅游资源闲置。
为了加快区域发展，通过“空中快线”拉动旅游业从而带动更多产业的发展，近年来，新疆不断优化和完善航线网络布局。幸福航空成为较早在新疆开展支线运营的航空公司之一。随着克拉玛依飞往阿勒泰、喀什等北疆的各城市航线的开通，“北疆小环线”支线网络逐步成型，以一小时左右的飞行取代了原本6-7小时的陆运，极大解决了旅客的时间成本，同时缓解了陆运压力。
“新疆地广人稀，全面修建高铁、高速公路的成本太大，最可行的就是采用支线航空。 “北疆小环线”开通后，旅客就不用再每去一个地方都要回到乌鲁木齐转机了，出行时间、出行成本都得到最大压缩。”来自幸福航空的负责人说道。“四通八达的支线航线让新疆旅游成为国内热门区域，一周的时间游客可以游览到更多的新疆美景。”
目前，新舟飞机在北疆共运营共有10余条航线、开通连接了克拉玛依、阿勒泰、布尔津喀纳斯、克拉玛依、博乐阿拉山口、富蕰可可托海等6个城市，环区域航空支线网络基本建成，城市之间通达性进一步增强，航线运营的各机场的吞吐量都有明显的提升，同时通过航空支线网络的建成，所在区域的旅游资源进一步开发，来北疆旅游的人数明显增加，有效拉动了区域经济发展在。
盈利保证——支线飞机执飞“北疆环线”
新疆是很多人向往的旅游目的地，但曾经受交通条件的影响，不少充满向往的游客，感受到了行程安排的不够便利。地方要突破交通限制拉动区域经济、运营航企要实现盈利，两个目标的实现都需要精打细算。
今年四月，随着疫情的逐步缓解，幸福航空的各条航线逐渐恢复。六月份，新舟60执飞的北疆小环线已经恢复到两架飞机每天各执行10个航班、单日飞行时长8-9个小时，达到自开通航线以来的较好水平。
疫情的影响，航空公司首当其冲。为了降低疫情造成的影响，幸福航空采取按照运营实际需求，分步分线逐步恢复航线的渐进方式，合理计划与调配运力，在即满足市场需求又精准降低运营成本上下足了功夫，在疫情期间，航线上座率始终保持较高水准的平稳状态。执飞的新舟60飞机以其50座级运营支线的合理运力和良好的燃油经济性，在北疆小环线的运营中展示出独特优势。
据幸福航相关人员介绍，“北疆小环线”航线开通至今一直处于盈利状态，客座率保持平稳， 航空公司对航线后续运营以及进一步开通新航线，为北疆构建更加便捷、通达性更加完备的支线网络充满信心。
目前，幸福航空运营的“北疆小环线”每日都有航班往返，航线成为北疆地区特色的随到随走的航班，非常便捷。 北疆环线的建立进一步方便“一带一路”沿线国家的政治、经贸及人文交流。如今，在航线网络建设上，幸福航空对新疆支线航线网络还在持续完善中，新舟60飞机也将通过在这些航线的运营愈加展现出支线飞机运营支线的优势。
中国航空新闻网讯：在“一带一路”发展战略倡议的推动下，地处欧亚大陆腹地的新疆，正成为各大航空公司开拓发展空间的“新腹地”。在这里幸福航空独家运营的北疆小环线，为新疆地区织连出一个全新航空交通网，为北疆“一带一路”沿线城市和地区的旅客出行提供更多的便利和选择。新舟飞机作为幸福航空北疆航线的执飞飞机，与幸福航空共同打造北疆特色的支线航空网络。
2018年3月2日，幸福航空克拉玛依至博乐航班首航成功。 这是克拉玛依与博乐之间首次开通民航客运航线，也是幸福航空在新疆支线航空网络布局的开始，为后续打造北疆通航中转枢纽、区域旅游集散中心航空基地的来开了序幕。
“环线贯通”——一招解决“旅长游短”
在“丝路经济带”沿线，新疆具有得天独厚的地理区位优势，地处丝绸之路中段，毗邻中亚，是中国向西的门户。 幸福航空首航民航客运站的起点克拉玛依地处新丝绸之路核心区，是北疆区域中心城市，处于新疆旅游北线和中线的中间点。
博乐市是新疆生产建设兵团第五师师部所在地，作为古“丝绸之路”新北道通往中亚和欧洲的重镇，同时也是中国丝绸之路经济带核心区和新疆天山北坡经济带的重要组成部分的博乐，物产资源、旅游资源都较为丰富。但是，新疆特殊的地域环境，也使得这里长期以来交通不够便利，“旅长游短”的客观条件让多数人却步，大量的优质旅游资源闲置。
为了加快区域发展，通过“空中快线”拉动旅游业从而带动更多产业的发展，近年来，新疆不断优化和完善航线网络布局。幸福航空成为较早在新疆开展支线运营的航空公司之一。随着克拉玛依飞往阿勒泰、喀什等北疆的各城市航线的开通，“北疆小环线”支线网络逐步成型，以一小时左右的飞行取代了原本6-7小时的陆运，极大解决了旅客的时间成本，同时缓解了陆运压力。
“新疆地广人稀，全面修建高铁、高速公路的成本太大，最可行的就是采用支线航空。 “北疆小环线”开通后，旅客就不用再每去一个地方都要回到乌鲁木齐转机了，出行时间、出行成本都得到最大压缩。”来自幸福航空的负责人说道。“四通八达的支线航线让新疆旅游成为国内热门区域，一周的时间游客可以游览到更多的新疆美景。”
目前，新舟飞机在北疆共运营共有10余条航线、开通连接了克拉玛依、阿勒泰、布尔津喀纳斯、克拉玛依、博乐阿拉山口、富蕰可可托海等6个城市，环区域航空支线网络基本建成，城市之间通达性进一步增强，航线运营的各机场的吞吐量都有明显的提升，同时通过航空支线网络的建成，所在区域的旅游资源进一步开发，来北疆旅游的人数明显增加，有效拉动了区域经济发展在。
盈利保证——支线飞机执飞“北疆环线”
新疆是很多人向往的旅游目的地，但曾经受交通条件的影响，不少充满向往的游客，感受到了行程安排的不够便利。地方要突破交通限制拉动区域经济、运营航企要实现盈利，两个目标的实现都需要精打细算。
今年四月，随着疫情的逐步缓解，幸福航空的各条航线逐渐恢复。六月份，新舟60执飞的北疆小环线已经恢复到两架飞机每天各执行10个航班、单日飞行时长8-9个小时，达到自开通航线以来的较好水平。
疫情的影响，航空公司首当其冲。为了降低疫情造成的影响，幸福航空采取按照运营实际需求，分步分线逐步恢复航线的渐进方式，合理计划与调配运力，在即满足市场需求又精准降低运营成本上下足了功夫，在疫情期间，航线上座率始终保持较高水准的平稳状态。执飞的新舟60飞机以其50座级运营支线的合理运力和良好的燃油经济性，在北疆小环线的运营中展示出独特优势。
据幸福航相关人员介绍，“北疆小环线”航线开通至今一直处于盈利状态，客座率保持平稳， 航空公司对航线后续运营以及进一步开通新航线，为北疆构建更加便捷、通达性更加完备的支线网络充满信心。
目前，幸福航空运营的“北疆小环线”每日都有航班往返，航线成为北疆地区特色的随到随走的航班，非常便捷。 北疆环线的建立进一步方便“一带一路”沿线国家的政治、经贸及人文交流。如今，在航线网络建设上，幸福航空对新疆支线航线网络还在持续完善中，新舟60飞机也将通过在这些航线的运营愈加展现出支线飞机运营支线的优势。
责任编辑：贾茹
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