在8月3日举行的发布会上，恒驰首期六款车型悉数亮相。
8月3日，恒大汽车集团在广州和上海同步举行发布会，会上发布了恒驰汽车首期六款新能源车型。这意味着恒大在宣布进入新能源汽车产业后，用短短两年时间便实现“从0到1”的突破。
从外观设计上看，六款新车型均有着明显的前卫感，符合当前新能源车市场车型外观的潮流趋势。尽管想要实现量产下线仍需等到各地新能源车生产基地落成投产，新车型上市后也需等待市场的检验，但从此次发布会的成果来看，恒大正在向外界宣示着自己作为汽车领域门外汉的造车决心，其在新能源车产业“换道超车”的策略也逐步收获成效。
产品线全覆盖
恒大发布的六款车型各有特色，覆盖A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等系列，实现了产品线全覆盖。这种“一次性”的操作，在汽车工业史上并不多见。
其中，恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，拥有3150mm超长轴距，奢华感十足。恒驰2作为B级轿跑，配备超大轮毂与独特的猫眼绿配色。恒驰3属于中大型SUV，以“自信”和“强大”作为设计关键词，拥有霸气十足的前脸，整车充满肌肉感。恒驰4是六款车型中唯一的MPV，不同于多数MPV方正、中庸的设计，恒驰4更强调整车的科技感与运动感。恒驰5在经典SUV车型的基础上融入精巧的现代元素，梦幻蓝配色充满活力。恒驰6作为纯电A级跨界SUV，尾部采用3D悬浮设计，跨界运动基因突显。
恒驰六款车型充满科技感与前卫感设计的背后，是多位汽车行业知名设计师的付出，他们的参与为“恒驰”赋予了“顶级颜值”基因。
在车型设计之初，恒大董事局主席许家印曾表示，要最大程度尊重设计师的创作智慧，不提要求、不设限。许家印还带队远赴海外造访，并与其中15名知名汽车设计师达成合作。
曾供职于BMW、Mini等国际知名车企的丹麦设计师安德斯·沃明便是其中之一，在他看来，电动化的发展趋势将为设计师提供更多拓展空间。此次发布的恒驰1、恒驰2与恒驰4，都是安德斯的作品，其余几款出自迈克尔·罗宾森和丸山公顾两位设计师之手。
门外汉的逆袭
相比新车型亮相，外界对恒大门外汉的身份能否在汽车产业取得成功更为关注。
2018年，恒大宣布进军新能源汽车，许家印曾将恒大的新能源汽车业务比喻为“换道超车”，即瞄准有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，能买的买，不能买的就合作。这样就等于站在世界汽车工业巨人的肩膀上，从超前的“起跑线”上起跑。
恒大通过不断的收并购、入股、合作及相互磨合等举措，逐渐搭建起新能源汽车全产业链。在去年11月举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印公布了恒大造车的四大规划。一是在整车制造方面，恒大将在中国、瑞典等国家建设十大整车生产基地；二是在整车生产基地建设拥有核心技术的零部件配套生产基地；三是研发15款车型，实现产品线全覆盖；四是计划三年投入450亿元，到2021年陆续实现全面量产。
对于造车，恒大提出“力争在3—5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，最终以跨界者的身份，实现新能源车一众企业的逆袭。目前，恒大投资的多个新能源汽车生产基地正在紧张建设中，其中位于广州南沙的工厂计划年底投产，首期规划年产能20万辆，未来可达到每年百万辆的水平。
汽车将是主营业务
今年4月发布的《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》明确提出大力促进汽车消费，并提出抓紧落实延长新能源车购置补贴和税收优惠的要求。随后财政部、工信部等多部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并要求完善配套政策措施，营造良好发展环境。政策层面的支持为新能源汽车企业提供了良好的发展机遇。
如今，恒大以新能源汽车为龙头的目标已进一步明确，随着恒驰六款新车型的发布，恒大终于实现了“从0到1”的突破，在一定程度上回应了外界对其是否只是“玩票”的质疑。
就在上周，恒大健康（HK.0708）公告宣布，计划将公司名称更改为“恒大汽车”。恒大健康计划在8月20日举行股东大会，对更名计划进行决议。有业内解读认为，这一举措向外界表达了恒大将新能源汽车产业“扶正”，列为主营业务的决心。
更名计划公布后，恒大健康股价便迎来连涨。8月3日发布的六款车型，也为恒大健康带来重大利好，股票市值一度突破至3200亿元。而从年初至今，恒大健康股价累计涨幅已达300%。
股价和市值的长进，都标志着市场对恒大造车事业的持续看好。尽管当前恒大汽车仍然停留在概念层面，六款新车型还未进入量产阶段，在未来正式进入车市后，“恒驰”们还要充分参与市场竞争，接受市场消费者的检验。但从当前富有科技感和未来感的设计来看，恒驰定位清晰明确，造型前卫独特，上市后的表现值得期待。
文/图：葛政涵
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