近日，华建集团华东建筑设计研究总院继昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼及附属工程签约后再传捷报，在合肥新桥机场T2航站楼建筑方案及航站区规划设计方案征集中原创中标，夯实了总院在航空港及交通枢纽设计领域的领衔地位。华东总院作为本次设计联合体牵头单位，携手中国航空规划设计研究总院有限公司、LANDRUM & BROWN WORLDWIDE SERVICES, LLC.等组成国际化联合设计团队，共同打造极具地域人文特色的区域枢纽机场，助力长三角打造世界级机场群。
项目概况
安徽省省会合肥，是长三角世界级城市群副中心和“一带一路”节点城市。合肥新桥国际机场作为长三角机场群的重要组成部分，以及重要的扩建的区域枢纽机场，根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，进一步确立了合肥的全国性综合交通枢纽地位。合肥新桥国际机场T2航站楼及航站区规划设计项目，主要包括航站区总体规划、新建T2航站楼、新建综合交通中心、T1航站楼改造、新建塔台等工程，总建筑面积约80万平方米，本期规划目标年为2030年，服务旅客吞吐量4000万人次/年。
十大特点
01、集约高效，最佳平衡
在有限用地条件下争取空陆侧平衡，中央双港湾构型机位盈余运行高效，以人为本控制步行距离，组合机位和可转换机位，保证运行灵活性；均衡陆侧留有充足空间。
02、两站合一，空铁一体
将核心区近距离地铁站合二为一，与高铁站形成一体化交通枢纽；通过地下、空中双层步行系统，衔接近远，真正实现融航空轨交为一体的枢纽网络；围绕枢纽上盖整体开发，实现商业价值最大化。
03、尊重轴线，预留未来
整体布局尊重现有航站区规划，基于T2航站楼交通中心的一体化功能格局，南北绿轴水系融合贯通，东侧给未来T3留足发展空间，动态延续场区轴线空间序列。
04、藏风聚气，得水为上
最大限度保留航站区水体，延续滨水生态特征；一步一景构建“园林机场“；贯彻海绵城市绿色理念，重塑水文环境，打造“园林新桥”。
05、立体环通，释放运能
社会车辆提前地下分离，大大缓解核心区交通压力；T2/T3与T1高架进出；地面循环贯通，构建立体三层，独立双环的高效交通系统。
06、以人为本、高度融合
航站楼到达层和交通中心连为一体，平层衔接，串联商业、轨交和旅客过夜用房，同时楼内关键指标均作出弹性预留，应对未来的发展。
07、水墨写意，点睛收笔
以T1的流线型立面造型为起点，T2的造型不拘平直，航站楼与交通中心形成一体化的造型，在交通母核达到高潮，最后以新建塔台点睛收笔，形成整体标志性。
08、柔光绿影，悬井借光
以天井为灵感，悬井自下而上逐渐向天窗收拢，以现代化手段为室内空间营造均匀柔和的漫反射自然采光和自然通风。
09、庭院造景，衢巷当歌
室内以园林和庭院为造景手法，将航站楼空侧商业浸润其中，以衢巷的尺度营造商业氛围，在天窗的光影中展现街市的活力。
10、经济合理、投资可控
按照合理的建设时序，渐进式阶段性的实现投资可控。同时土方自平衡，单元式停车楼等实现细节化的投资可控。
从上海浦东国际机场到虹桥机场，从南京禄口机场到杭州萧山机场再到合肥新桥机场，华东建筑设计研究总院ECADI深耕长三角中心城市国际机场，交出了亮眼“成绩单”，亦是总院打磨的实力“名片”。“园林新桥、水墨江淮” ，合肥新桥国际机场T2航站楼及航站区规划设计，是总院深耕长三角地区的完美收官。未来，总院将投入顶尖的设计团队和人才，助力合肥新桥国际机场建设成全世界独一无二、独具地域文化特色的生态园林枢纽机场。
合肥新桥国际机场T2航站楼及航站区规划设计方案
建设单位：安徽民航机场集团
项目地点：合肥新桥机场内
设计时间：2019年10月-2020年3月
建成时间：2025年
建筑类型：综合交通枢纽
建筑面积：约80万平米
建筑高度：45米
设计单位：华建集团华东建筑设计研究总院
设计联合体单位：中国航空规划设计研究总院有限公司、LANDRUM & BROWN WORLDWIDE SERVICES, LLC.
本文资料来源：华建集团华东建筑设计研究总院
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