罗马人心中的“新马泰”：非洲的埃及如何能成为古罗马人的“度假村”？|古罗马人|埃及|托勒密|法老|罗马帝国

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1771年，旅居意大利的苏格兰画家加文·汉密尔顿盯着眼前的“罗马遗物”陷入深思，这是一件残缺的狮身人面像，拥有鲜明的埃及风情。然而，身旁的文物贩子却对天发誓，雕像是从罗马皇帝哈德良的行宫废墟中出土的。

这究竟是拙劣的赝品，还是一件身世坎坷的文物？

如果是后者，那罗马人又是如何远赴埃及，将它带回来的呢？

夕阳下的狮身人面像，其背后为哈夫拉金字塔。

入埃及记

西谚云“条条大路通罗马”，反过来理解，利用四通八达的罗马公路，可以从帝国的心脏——罗马城迅速前往各个行省，其中就包括埃及。公元前30年8月，屋大维在亚克兴海战（Battle of Actium）中战胜克里奥帕特拉七世（埃及艳后）和她的情夫安东尼，这标志着埃及托勒密王朝终结，埃及成为罗马帝国治下的一个行省。这也意味着，地中海成为罗马帝国的内湖，地中海区域实现了罗马治下的和平。

地中海区域。来源/pixabay

埃及独特的水热条件，尼罗河定期泛滥的地理环境，以及罗马人对治理的重视，使得埃及成为帝国最重要的粮仓。根据约瑟夫在《犹太战争》中的描述：“埃及输送的谷物可以维持罗马城4个月的消耗。”正因如此，埃及成为唯一一个直接隶属罗马皇帝的行省。皇帝派遣专人管理埃及的军事、行政和经济事务。屋大维在埃及驻扎3个军团，保证罗马的军事存在并维护社会秩序，此外，埃及还被划分出多个行政层级，便于罗马人深入管理。

尼罗河。来源/pixabay

单纯维持埃及的内部秩序远不足以消化这块大蛋糕，利用高效便捷的水陆网络缩短罗马与埃及的时空距离才是关键。公元前1世纪至4世纪间，前往埃及的罗马游客，最快捷的方式是由罗马城向南出发，踏上阿庇安大道（Appian Way），这条主干道从罗马城一直向东南延伸至地中海重要港口奥斯蒂亚港。古罗马旅行者在罗马大道上享受的路政服务，与现代人极其相似。

罗马大道有着严格的修建标准，根据罗马法律和考古证据，罗马大道首先要勘探地质，确保道路笔直；此外，在道路两侧开挖排水沟，排干路基水分。路基铺平后，覆盖砂砾或细沙；接着在砂砾层继续覆盖打磨光洁的大石块；最后，用石灰和沙混合而成的“混凝土”浇筑在路面上，保证路面结实稳固。奥古斯都曾颁布法律规定：

“交叉路口宽度必须达到 12.2 米，南北街道宽度为 6 米，其他道路的宽度为 2.43 米。”

罗马大道过硬的修筑条件，决定了它足以承载大量行人、牲畜、车辆的运输。

此外，大道上的里程碑不断为旅客提供路况信息。古罗马的《善普罗尼斯法》规定，在罗马大道上每1罗马里（约1.5公里）的距离要建立一座里程碑。里程碑上标有：该里程碑自本道路的起点是第几座里程碑；距离本处最近的城镇、距附近其他道路的里程；以及道路修建的时间、修建官员的相关信息。游客们结合里程碑和手中的地图很容易安排行程计划。

参考15世纪发现于德国的波叮噶地图（Peutinger Table），这幅4世纪的地图囊括的地理范围从不列颠延伸到印度，从北海延伸到撒哈拉沙漠。该地图上标示了许多罗马帝国的城镇、村落和连接它们的道路，并标示道路的里程；展示了河流、山脉、森林和海洋等图景，该地图由五种颜色绘制，详细区分着不同的地理事物。如果旅客觉得携带不便，还有银酒杯导游图和“安东尼路线图”（Itinerarium Antoninianum）作为选择，前者流行于公元1世纪，工匠在银酒杯上定制雕刻出发地到目的地的路程信息，卖点在于小巧玲珑，方便携带，是居家旅行的不二之选。而后者流行于3世纪，它贴心地标出旅游活动行程，等于是帮游客整理出各地特色景点和游览流程，主打旅游的专业性。

白天，罗马游客们依靠大道和地图赶路，到了夜晚，大道休息区为风尘仆仆的游客们提供庇护。1世纪，罗马国家邮政系统（Cursus Publicus）得以完善，罗马大道上间隔12公里设置一处驿站（mutatione）用于更换公务马匹，补充给养。在驿站附近，伴生着旅店（mansiones），任何人都可以付费休息。这相当于今天高速公路的休息区。旅店提供可更换的坐骑，包括马、牛和骡子；并有过夜的房间和沐浴设施；而且设立了餐厅，旅人可以在这里喝酒、吃饭，旅店的设立间隔根据道路状况而定。

沿着阿庇安大道行进约14天，罗马旅客们终于来到了奥斯蒂亚港或图拉真港，这些港口修建着防波堤，保护船只不受海浪侵袭，港口可以容纳上百艘船只。地中海商船占绝大多数，商船由双层板材加固，提高载重量；船体内外部都涂有沥青或和蜂蜡的混合物，保证船体密封耐侵蚀。20世纪30年代，在尼姆湖(Lake Nemi)底发现两艘罗马帝国时期的游乐船。这两艘船虽然不是海船，但他们的建造比例与海船相同。此外，早期的罗马帝国还用一些特别大的船只运送特殊的货物，如从埃及运到罗马本土的谷物或方尖碑，这种商船可以容纳上百名乘客。帝国时期，并不存在专门的游轮，旅客与商船协商好价格以后，静候商船启程。比较推荐的航行时间是3月中旬到11月中旬，但受到风向和洋流的影响，日期并不确定。等待的时间里，普通旅客们准备着酒水、食物、被子、床垫和搭建在甲板上的小帐篷，富人们则选择住在船尾舱中。海上航行是丰富多彩的，旅人们在船上玩游戏、赌博、阅读和喝酒消磨时间。一切顺利的话，半个月后，游客们就将抵达亚历山大港，开启神秘诡谲的埃及之旅。

希腊化的国际都市——亚历山大港

公元前334年，为纪念征服埃及的伟大功绩，亚历山大修建了这座港口城市。在他的继任者——托勒密的不懈经营下，亚历山大港不仅是托勒密埃及的首都，还是希腊化时代地中海的经济文化中心。这座城市洋溢着古典文化浸润过的人文气息。

亚历山大大帝雕塑。来源/pixabay

罗马旅人靠岸前，一定会被亚历山大灯塔吸引，这座灯塔是公元前285年～前247年间托勒密一世主持修建的，直到他的儿子即位后才宣告完工。灯塔分为三层，顶端是使用鲸鱼油脂照明的火炬，为方圆55公里的海域提供导航。

早在公元前3世纪，地中海世界就已经流传“世界七大奇迹”的概念了。其中与埃及相关的有亚历山大灯塔和吉萨大金字塔。游客们刚一踏上埃及，就目睹如此雄伟壮观的奇观，这种震撼是不言而喻的。

埃及金字塔图，出自伏尔内《叙利亚与埃及游记》

亚历山大港有着浓郁的文化氛围，亚历山大图书馆是古典世界中藏书数量、门类最齐全的图书馆，在被阿拉伯人征服前，亚历山大图书馆号称地中海世界的文化中心。游客可以提着油灯，在浩瀚的书海中搜寻誊写在莎草纸和羊皮卷上的古典书卷，图书馆随时可以听到学者们激昂的争辩声。图书馆旁据说是亚历山大大帝的陵墓，这位古典世界的传奇英雄，曾是无数政治家仰慕的偶像。历史上，这座陵墓曾吸引了凯撒、屋大维、哈德良等罗马政治家的凭吊。

结束了一天的游览，逛逛当地市场，品尝埃及美食也是必不可少的。作为当时最为国际化的大都市，来自欧亚非不同民族的商人、祭司、演员、游客、学者云集于此。在亚历山大的市场，罗马游客可以买到来自非洲内陆的金粉、象牙、乌木；来自印度的玳瑁、珍珠、珊瑚；甚至是阿拉伯的香料和中国丝绸。正如当时的俗语所言：“在亚历山大，唯一买不到是雪！。”丰富的饮食文化也为游客平添了一丝异域风情，埃及特色美食，大蒜蜗牛、炒内脏杂碎搭配熏鱼、大麦啤酒被端上游客的餐桌。绰号“方尖碑”的烤羊肉串从炭炉中散发出撩人的烟火气，还有浓郁的椰枣酒令人酩酊大醉、神魂颠倒。在晚风中，酒馆飘出热辣奔放的埃及本土音乐，与犹太圣堂里神圣肃穆的“塔基拉音乐”交织在一起，这种奇妙的经历是难以言说的。

对罗马游客来说，在亚历山大停留不仅仅是短暂小憩、缓解旅途疲倦，更重要的是尽快联系驳船、向导、厨师和同行的旅游“搭子”，准备好路上的探险物资。因为他们即将逆尼罗河而上，踏入法老的神秘国度。

金字塔和斯芬克斯——法老之都孟菲斯

古希腊历史学家希罗多德说：“埃及是尼罗河的赠礼。”尼罗河从东非高原一路向北注入地中海，河水携带的黑色泥沙形成了沿河平原，在入海口，土壤淤积出尼罗河三角洲。尼罗河的水系形似一朵由南向北绽放的莲花，花朵部分是下埃及（北部），而漫长的花枝则是上埃及（南部）。罗马游客们的法老之旅就是从花朵下部的孟菲斯和吉萨开始的。

尼罗河与埃及

根据埃及祭司曼涅托的记载，埃及历史上的第一位法老美尼斯在公元前3100年统一了上下埃及，定都孟菲斯。作为法老的都城，孟菲斯在古王国时期具有相当重要的政治、宗教地位。新王国建立以后，尽管埃及的统治重心转移到位于更南方的底比斯（今卢克索），但孟菲斯中依旧布满彰显法老王权的纪念物，尼罗河两岸也分布着大量金字塔和遗留下来的神庙建筑。胡夫金字塔和卡夫拉金字塔是吉萨金字塔群中最为出名的两个，前者是现存最大的金字塔建筑，而后者则以塔后的狮身人面像著称。金字塔是现代游客必去打卡的埃及景点，帝国时期的游客们也不例外。不仅如此，罗马人看到的金字塔也与现代大有不同。

罗马帝国时期的胡夫金字塔外观比现在要更加壮丽。在修建之初，金字塔外层覆盖着一层由白色石灰石打磨成的护罩。这层光滑闪耀的外壳，在太阳的照耀下反射出无数光芒，这让骑在骆驼上的罗马游客感觉身处于太阳神的沐浴下，不由得感慨法老的威严。这些石灰石外壳在中世纪被阿拉伯人剥去，用来修建开罗城里的清真寺。现代看到的阶梯状金字塔实际上是金字塔的内衬。只有吉萨高原南部的弯曲金字塔还保留着部分旧貌。此外，在尼罗河泛滥季，罗马人可以在胡夫金字塔的地基前泛舟游览。而随着河道改道，当代人再也无法重现这一乐事。

约20世纪20年代，日落时分，游客站在胡夫金字塔顶端俯瞰撒哈拉沙漠，哈夫拉金字塔屹立在他们左侧

游客们并不满足于远观金字塔，亲身进入法老的陵寝才能够满足罗马人的好奇心和探险热情。穿过金字塔前的廊道，进入祭祀庙。在这里，埃及当地人和祭司们热情地向旅客兜售导游服务。罗马游客的好奇心与当代人完全一致。金字塔是做什么的？花了多少时间？花了多少钱？石材是如何运输的？他们都想弄个清楚。

弯曲金字塔，位于埃及达舒尔，法老斯尼夫鲁在位修建的第二座金字塔，该金字塔在初期就是按照角锥体外形来设计，并且由于金字塔外层石块均采用向内倾斜的砌筑方式，建筑整体也产生了更大的内聚力，这也使得弯曲金字塔成为目前外层饰面保存最完整的金字塔

这些金字塔修建的时间距离罗马游客所处的年代足有2500年之久，漫长的岁月不仅风化了宏伟的建筑，也使建筑背后的迷人历史和象形文字的含义被人们遗忘。埃及导游通常指着铭文，发挥想象力胡乱“解读”一通。如一位罗马游客记录的，神庙祭司告诉他，（胡夫）金字塔是国王花费1600银币的价格，命令36万人花费20年建造的，他甚至列出了工人每天的饮食清单，包括菜花、萝卜和大蒜洋葱。这种故事越传越离谱，另一位罗马游客说，导游告诉他，脚下的鹅卵石是工人吃剩下的蚕豆。金字塔是先用盐堆出轮廓，接下来利用斜坡将石块拉到指定位置，最后引尼罗河水融化盐，金字塔就建成了。罗马的地理学家老普林尼在《自然史》中狠狠嘲讽了这些荒诞不经的解释，据他理解：“金字塔是法老炫耀、挥霍财富的手段”。然而，这种解释也并不全面。

吉萨金字塔旁边的狮身人面像对于罗马人极具吸引力。罗马人们将希腊神话中“斯蒂芬克斯”的形象代入其中，赋予雕像一种离奇的神话色彩。在公元55年，流沙覆盖了狮身人面像，一位名为提比略·巴尔比勒斯的罗马总督下令清理，为的就是让游客有更好的观赏体验。现代考古学家在雕像的爪部，发现了罗马游客刻下的打油诗：

“斯芬克斯是个奇迹——她是天上的幻影。

凝视她的身影，脑海中产生神圣的幻象。

她的脸庄严圣洁，她的身躯如狮子般威严！

结构娴熟，堪称杰作！”

类似的旅行者留言在斯芬克斯上还有16个，以现在的眼光来看这是毁坏文物的胡乱涂鸦，然而千年后的我们透过这些文字，却产生了与罗马人共赏埃及奇景的别样感觉，时间带给人类的厚重感，在这一刻扑面而来。