宁波突发一起严重交通事故，小米SU7撞倒公交站。目前车主安全尚不可知。
视频中拍摄都一直在说完了完了。
事故现场环境为雨夜暗光环境、湿滑路面，车速过高极易造成车辆甩尾失控，小米SU7过于先进，一个不慎就冲上了公交站。但该车表现良好，ABC柱完好无损，气囊适时打开，最重要的是没有自燃，大概率可认定为是一辆好车。
霸气撞毁公交站的小米SU7双闪打开，侧气帘打开，右侧车身剐蹭，两车门损毁，右前轮向前移位，右后轮轮胎炸裂。
大概率是小米SU7因路面湿滑失控后撞上公交站台，沿着站牌一路剐蹭，冲击力完全释放后顶到另一处公交站牌立柱被阻停下，车尾向左甩到路面，头顶在站台柱上。将立柱连根拔起，连接立柱和地面的铆钉飞走，站牌被撞飞几米远。
4月18号，雷军在直播中傲骄地宣称，小米SU7创始人版交付完毕。
也就是说目前小米SU7交付量不过5000余台，但其风头已盖过任何一款车的热度，是因为各种事故频频闪亮登场。
广东暴雨，小米SU7在淌过积水路段时，叶子板被冲得象眼镜一样掉了下来。
常州提车一小时抛锚，售后检测电池温控烧坏了。
小米车来到森林公园，一看植被好，良心报警可能自燃，司机不敢开了，叫拖车来拖走。
还有撞上路肩空悬损坏、转弯甩尾、石子卡刹车盘等等。现在又再次撞上公交站，这让网友惊呼：会不会是年轻人的第一辆鬼火？
小米SU7作为性能车，把各种保护限制放的更开，甚至能完全不让ESP介入。对于赛车手而言这是一件好事。但是权限放开太多，对于普通用户来说，就危险得多。
买小米SU7的鬼火少年不少，3秒左右的加速没有几个人是能驾驭得了的。
比如前段时间的甩尾事件，有业内人士就严重怀疑，是因为试驾车把ESP关掉了，再加上司机是新手，面对这种后驱大马力车型加速转弯，还没有ESP的辅助，甩尾撞花坛就不足为奇了。
后来，小米甚至为此把试驾要求提高到两年驾龄以上。
这次撞毁公交站台事故的原因，不难推测：
第一，车主是新手，喜欢激烈驾驶但驾驶技能不熟练，并且不会预先观察路况，在雨夜看街上没车，就想要体验小米SU7的加速快感，由于路面湿滑而发生甩尾。
第二，小米SU7属于后驱和四驱大马力车型，对于普通驾驶者是更难操控的。
第三，小米SU7为了追求运动取向，把底盘动态范围给得比较大，ESP策略相应给得太宽容，在发生事故时ESP又不介入或者介入时间过晚。
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