成都明确！“5+2”区域不发展共享电动车|成都市|机动车|电动车|电单车|自行车|骑行

来源：封面新闻

封面新闻记者赖芳杰摄影报道

当共享电动车在闹市区“野蛮生长”，是任其发展，还是科学治理？成都有了明确意见。

4月18日，封面新闻记者从成都市政府官方网站了解到，针对成都共享单车（含共享电动车）相关管理问题成都市交通运输局于近日发布了《成都市互联网租赁自行车管理服务实施意见（征求意见稿）》（以下简称《意见））。《意见》明确了共享电动车的发展方向和共享单车的多项管理方向，目前正在向社会公众征求反馈意见。其中，“5+2”区域明确不发展共享电动车。

共享电单车没有后视镜，存在安全隐患

痛点：共享电动车违规投放在闹市被吐槽为价格“刺客”

封面新闻记者此前走访了多个市区点位，发现在成都锦江、成华、武侯等城区的街头，悄然出现了不同颜色的品牌的共享电动车。

在武侯区武兴一路，不到100米路程，道路上就有5处共享电单车“集中点”。这些车辆分属不同品牌，车身颜色不同，车筐中都配有头盔。但是，乱停乱放的情况也不少，有的电单车甚至直接停在了机动车道上。

封面新闻记者调查发现，与共享单车可以骑行后结算扣费不同，共享电单车均要求先充值后用车，充值最低需5。这些电单车的起步时长为10分钟，价格在2.5元-3元不等，超过十分钟后，有的品牌是每5分钟收取1元，有的品牌是1元钱一分钟。如果在停车点还车，要扣3元钱，在禁停点还车扣5元钱，在服务区外停车扣5元。网友“不要说话”吐槽，为了节约打车费，骑过界限了，结果给了10元的协调费，自己还多走了1.5公里。网友“YY”则反馈，相比于郊区3元钱可以骑半小时，市区收费标准很“坑”。

此外，造成影响市容市貌、占据道路资源、骑行安全等因素，也成为了共享电动车“野蛮生长”的痛点。

成都：“5+2”区域明确不发展共享电动车

封面新闻记者关注到，此版《意见》进一步明确了成都“5+2”区域（即四川天府新区（成都直管区）、成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区）不发展互联网租赁电动自行车，“5+2”城区以外区（市）县不新增发展互联网租赁电动自行车，已投放互联网租赁电动自行车的区（市）县按照“只减不增”的原则管理互联网租赁电动自行车。

成都为何持反对态度？据成都市交管局数据，目前，成都电动自行车的保有量已经超过400万辆，考虑到道路通行能力和停放资源能力，保障城市交通安全顺畅，所以不鼓励发展共享电动自行车。

那么，在全国各大城市中，对于共享电动车的发展，是持什么态度呢？北京、上海、广州明确提出不鼓励发展共享电动车，杭州官方也表示将“暂时禁止”其发展。其中，北京市的“禁令”堪称最严。继2018年后，北京市发改委在2022年将“禁止新增互联网租赁电动自行车”纳入了《北京市新增产业的禁止和限制目录（2022年版）》，全市规定禁止投放运营共享电动车。北京交通部门也呼吁广大市民，为了资金和出行安全，不要使用共享电动车。