4月15日，马斯克才在特斯拉内网发布了裁员的内部信，结果裁员在第二天就开始了，有的员工卡已经失效，不能进去办公室。不得不说，马斯克的效率名不虚传。
值得注意的是，特斯拉2023年净利润创出历史新高，按照非美国通用会计准则计算，归属普通股东净利润为108.82亿美元，约合人民币787亿元。2023年，特斯拉一共交付了180万辆左右的新车，平均每卖一辆车，特斯拉可以净赚43300元左右。
可能有人觉得这很正常，毕竟一辆车的价格那么高，总要赚一点的，这甚至比很多人预期的要少很多。
可是从商业的角度来看，特斯拉的净利率一点也不低，因为一辆车才20多万，但是公司可以直接赚走4万多，还是净利润，这是多可怕的一件事呢？能比特斯拉厉害的，恐怕也只有房地产开发商了。
为什么这么能赚钱的公司还要裁员呢？
马斯克表示，我们发现公司的一些岗位职责出现了重叠，为了更好迎接下一阶段，我们不得不做出这个艰难的决定，计划全球裁员超过10%，这能让公司更加瘦身、更加饥饿地迎接下一个挑战。感谢被裁员工对公司做出的贡献，也祝这些员工未来工作顺利。
据了解，此次裁员涉及范围很广，不仅仅是针对美国职员，中国也有员工被裁掉。最让人感到意外的是特斯拉裁员的效率，昨天老板才刚发布了内部信，结果第二天裁员名单就出来了，而且立刻就进行裁员，没有给员工任何缓冲期。
在美国内华达工厂，发生了一件比较奇葩的事情。在员工们收到内部信之后，并不知道自己是否被裁员，于是就排着队在门口刷卡。如果厂卡还能用，那就是没有被裁员，如果不管用了，那么很抱歉，你就是被裁员了。因为员工排队打卡，公司比平时晚了两个小时恢复到正常的上班秩序。
有的美国员工受特斯拉邀请，全家从一个州搬到了另一个州，结果只工作了6个月就被裁员了，这不是逗人玩吗？这个代价有点高了。当然，这个人的级别可能是管理层，否则谁会轻易跨省搬家呢？
国内也有特斯拉员工被裁，有人从被HR约谈，到办完离职手续，只用了5分钟时间。为什么特斯拉裁员会这么简单呢？有的公司想要裁掉一个人，HR可能要跟员工聊2个小时，差距为什么这么大？
原因就出在了赔偿标准上，国内有些企业裁员，压根就不想给赔偿，通过HR约谈来探员工的底线。如果员工愿意主动离职，那么最好。如果不愿意，那么能少给补偿就少给。
特斯拉完全是另外一种裁员风格，国内的《劳动法》规定是N+1的赔偿，特斯拉直接给N+3，前提条件是当天走。如果不能接受当天裁员，愿意跟特斯拉唠一唠的，裁员赔偿就变成了N+1。
看来特斯拉也懂《孙子兵法》，表面上给员工了两条路，实际上只有一条是明智的。毕竟结局都是被裁员，但是选择当天走，可以多拿两个月工资，何乐而不为呢？
也许我们很难再找到特斯拉这种各方面都很适合的公司，但是当公司决定裁你的时候，你就算争取，也是作用不大的。作为一家大公司的HR，尤其是特斯拉的HR，他们可能每天都在裁员，内心早已经“冰冷”，求饶是没用的。
通过一些知情人士透露，本次裁员并不是10%的比例，个别部门裁员比例超过了20%，而且马斯克内部信明确指出，裁员超10%，具体超了多少，恐怕只有特斯拉内部才知道。被裁员的员工中，有相当一部分是还在实习期的员工，不知道这些人有没有N+3的补偿。特斯拉甚至将裁员名额延伸到了特斯拉门店的销售员工。
为什么特斯拉会在这个时候裁员呢？
国内有个战略叫做“广积粮、缓称王”，特斯拉目前这么做无非也是为了“广积粮”。特斯拉已经度过了野蛮生长的阶段，目前是巩固自己地盘的时期。另一方面，中国的新能源车企快速崛起，尤其是比亚迪，已经成为了新能源汽车领域的价格屠夫，也是新能源汽车时代的“福特”。比亚迪2023年的销量突破了300万辆，在数量上轻松碾压特斯拉。
除了比亚迪在销量上的碾压之外，还有一种新品牌对于特斯拉市场的抢夺，20万-40万的价格区间，已经不是特斯拉的天下，国产汽车品牌在营销上都很优秀，销量上也能体现出来。
特斯拉目前的状态有点被中国车企前后夹击的感觉，特斯拉需要为最坏的事情做好准备。
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
热门跟贴