打造全国最长纯电旅游线路！宇通轻量化、长续航“实力出圈”|宇通客车|新能源客车|旅游线路|长续航

“2023年，三亚旅游市场持续火爆，为更好地满足市场需求，我们购入宇通C11E、C12E等多款车型，并成功打造了全国最长的纯电动客车旅游线路。”三亚新国通总经理黄业亮表示，“新国通积极推进车辆结构向新能源转型，以抓住新机遇，实现企业高质量可持续发展。”

值得一提的是，早在2019年，三亚新国通便一次性采购了30辆宇通客车，这些客车主要以33座、34座车型为主，基本能够满足不同旅游团型和企业通勤用车需求。如今，宇通客车已成为三亚新国通的运营主力，为该公司的高品质出行服务提供了有力保障，也为推动当地旅游业的绿色发展注入了新的活力。

创造可观利润，彰显卓越价值

近两年，旅游市场蓬勃发展，旅游客车行业亦迎来深刻变革。以宇通为代表的先进整车制造企业，通过持续的技术创新，成功破解纯电动客车续航难题，为公路旅游客运市场的新能源化进程注入了强大动力。

而三亚新国通投运的宇通纯电动客车，恰是这场变革中的鲜活例证。据介绍，宇通 C11E 2023 款电池容量达200 度，续航里程为280～300公里，主要被用于三亚市内旅游会议接待与观光旅游服务。而C12E 2024 款车型则以253度的电池容量，实现了300公里以上的续航里程，该车主要承担三亚往返海口和博鳌的旅游接待任务，并因此造就了全国最长的纯电动客车旅游线路。

不仅能够满足长续航运营需求，宇通纯电动客车还在经济性方面赢得了用户高度认可。“此前我们48座的燃油车，每日燃料费用及燃油通勤附加费达360元左右，而宇通纯电动客车C11E 每天的充电费用仅需七八十元，运营成本骤降70%～80%。”黄业亮坦言：“新能源客车为我们带来了更大的利润空间。”

加速新能源转型，引领绿色潮流

长续航、低成本的显著优势，也为新能源客车在公路旅游客运市场的广泛应用奠定了坚实基础。实际上，在环保和能源等多重因素的推动下，全国各地始终在积极推进新能源汽车的发展。以海南为例，作为全国首个宣布将禁售燃油车的省份，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车；同时要求到2025年，全省公共服务领域、社会运营领域车辆新增和更换清洁能源汽车占比达100%。

黄业亮直言：“海南的充电配套完善，独特的气候条件与使用场景都为新能源客车的应用提供了极大的便利。”据了解，为不断提高新能源汽车的渗透率，海南积极布局充电桩建设，计划到2025年实现总体车桩比在2.5:1以下，预计到2030年，建设充电桩94万个。

在使用场景方面，海南岛的陆地面积仅3.39万平方公里，由海口到三亚的东线高速路程仅300多公里，特别是三亚，景点间距离基本都在百公里内，采用宇通纯电动客车，因其续航出色，充一次电即可满足一天的运营需求。

黄业亮表示：“在旅游运输中，新能源客车成本远低于燃油车，多用多省、越用越省，长途行驶成本节省更加显著。而且，新能源客车噪音小、乘坐舒适，旅客满意度更高。”

作为绿色出行的先行示范区，海南在新能源客车的推广和应用方面走在了全国前列。而宇通纯电动客车于海南的推广及使用，也为全国树立了典范，加快了客车结构向新能源化转型的步伐。

凝聚科技力量，强化续航实力

长续航与可观利润的背后，实为宇通客车轻量化技术的卓越呈现。而这一成就主要得益于宇通E驱系统、新一代超比能电池、高强度复合钢骨架、以及多合一碳化硅控制器等多项核心技术的集中应用。

其中，E 驱系统作为新一代高效轻量化集成式电驱桥，相比传统中央直驱系统，可降重超 49%，节约底盘布置空间超 30%，最高效率达 95%以上，制动能量回收效率高达 77%，整车综合能耗降低超 15%。超比能电池包，其体积能量密度可提升38%，既能有效减重，又可增加车辆空间。多合一碳化硅控制器可使导通电阻减少约 50%，开关损耗降低 50%～70%，实现高低压跨域融合，系统降重 50%，整车节能 1%～3%。