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美国依靠强悍的军事与经济实力，在国际上一向张扬，经常插手别国的事务。可巴拿马共和国距离美国很近，美国却非常忌惮，很少与其发生冲突。
巴拿马是个小国家，能有如此地位，全靠著名的“巴拿马运河”，全世界的货轮都要给它掏钱！
得天独厚的聚宝盆
巴拿马共和国的国土面积不过7.5万多平方千米，人口也仅有440万，算是典型的美洲小国家。
但巴拿马的人均GDP却高达一万六千多美元！经济增速一直保持在10%以上！巴拿马能有如此成绩，皆仰仗国内的黄金聚宝盆——巴拿马运河。
巴拿马共和国位于南美洲和北美洲的连接处，东边是大西洋，西面是太平洋，最窄的地方仅有65公里。如此得天独厚的地理条件，不开掘一条运河，实在是说不过去。
当时的人也是这么打算的，但谁也没想到，这条运河竟然造了上百年，只有美国和巴拿马吃到了这条运河的甜头。
十九世纪初，巴拿马地区是西班牙人的殖民地，西班牙人为了有便利的货运，想在巴拿马海峡开通一条运河。
西班牙将此事交给了法国人，因为法国的雷赛布曾经修建了苏伊士运河。
但巴拿马处于热带地区，疟疾、黄热病频发，因病去世的工人数量很多。随着雷塞布公司的破产，运河的修建也停止了。
1901年，美国人接受了这个大工程。此时的美国春秋鼎盛，资金和技术一样都不缺，完全有能力修建这条运河。
美国人修建巴拿马运河，当然不是出于国际友谊，而是出于利益。修建运河的时候，美国人已经在事实上取得了运河的管理权，运河建好后，美国也理所应当的收取过路费。
1914年，巴拿马运正式开通，美国人也拿到了运河的第一桶金。从1920到1980年，美国借助巴拿马运河收取的过路费，高达450亿美元！要知道，这可是上个世界的450亿！
这笔骇人的收入，巴拿马地区的人民分不到半点，巴拿马人当然接受不了，双方开始了旷日持久的对抗。
夺回巴拿马运河
美国人管理巴拿马运河的时候，在运河两岸建立了运河区，运河区的建设标准，向美国南方城市看齐，学校、电影院、俱乐部一应俱全。
但是，周边的巴拿马人不能随意穿越运河。如果没有美国警察的同意，擅自穿越运河的巴拿马人，会被送往美国监狱。
更让巴拿马人无法接受的是，运河区的美国人拒绝悬挂西班牙国旗，偌大的运河区，俨然是国中之国。
由此，巴拿马人和美国人的矛盾越来越大。1964年，巴拿马运河区爆发了民间冲突，美国警察、巴拿马平民皆有死伤。
这样的社会气氛，显然已经不适合美国人居住，此后的十几年间，美国人陆续从运河区撤离，美国也把运河区的土地，陆续还给巴拿马共和国。
但是，运河区好还，运河美国可不愿给。为了争夺运河的控制权，美国和巴拿马政府谈判了十几年，双方甚至爆发冲突，直到1999年，巴拿马政府才拿回了运河。
从此以后，巴拿马运河便成为巴拿马的一根经济支柱，全世界（包括美国）的船只都要给巴拿马交过路费。
无论哪个国家的船只想要从此经过，都要提前两天，以现金的方式交付过路费。即便如此，前来缴费的船只仍然络绎不绝，因为巴拿马运河每天能通过的船只是有限的。
160多个国家、140多条航线、1700多个港口，都和巴拿马运河关联，这条运河产生的经济利益，远远超出了一般人的想象。
而且，巴拿马运河的过路费还在一年年上涨，我国航运事业崛起后，每年都要给巴拿马运河支付上百亿的过路费！我国也成为巴拿马共和国的重要贸易伙伴。
中国与巴拿马的新发展
我国工业崛起后，每年要从海上进口海量原材料，出口大量工业产品，是巴拿马运河的“大客户”。最多的时候，中国船只占到巴拿马过路船的30%，巴拿马共和国因此与我国交好。
2016年，巴拿马运河完成扩建，巴南共和国邀请我国船只，在运河进行第一次航行。2017年6月，中国和巴拿马正式建交，两国的关系来到了新篇章。
除了运河生意，中国还和巴拿马有很多贸易往来。中国是巴拿马自贸区里，最大的货物供应商；巴拿马也是中国企业进入美洲的窗口，从货运到生意，中巴两国能合作的地方还有很多。
不过，随着时间的推移，巴拿马运河也出现了一些问题，比如水量减少。巴拿马运河是水闸式运河，河面要高于海平面，船只如果要从运河通过，需要通过水闸放水。
如果运河附近的淡水湖水量不够，运河百年难以通行，目前，巴拿马运河就面临这个问题。
从2023年10月开始，巴拿马地区就面临严重的干旱，周边人工湖的水位持续下降，运河的通航名额也随之减少。
从11月3日开始，运河每天只能通过25艘船。到了2024年2月，这个数字更是下降到18个！
幸运的是，从2024年4月下旬开始，巴拿马地区的雨季到来，降水量将大大提升。
为期数月的雨季，也将充实两侧的人工湖，巴拿马运河的通行数量将会快速提升，到2025年，巴拿马运河的通行数量将恢复正常。
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参考资料：
- 北京商报：建交中国，巴拿马运河新生
- 环球网：严重干旱！巴拿马运河每日船舶通行量将再被减少
北京日报客户端：转向陆路 巴拿马计划打造“干运河”
CNSS海事服务网：巴拿马运河：2025年恢复正常化
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