伴随着全球新能源化加速趋势，国内汽车市场也发生了显著变化，新能源汽车的市场占有率大幅上升。近几年，新能源汽车发展势头正盛，可谓是“出尽风头”。但是今年春节前后，新能源车主就遭遇了烦心事：湖北地区的暴雪夹杂冻雨，很多新能源车半路趴窝，被堵在高速路上的新能源车主为了省电不敢开空调暖风，更有甚者在长时间堵车后，电量竟然耗尽了，在交通疏通后也没法继续行驶，最后没办法只能靠拖车拖走。
一场突如其来的暴雪就将新能源车打回了原型。尤其是在极寒天气下，车辆的实际续航里程与厂家标定相比严重缩水。在充电站完善的市区开车还好，如果要出远门，那真要好好掂量一下了。尽管现在气温转暖，但这个问题始终困扰着每一位新能源车主。
湖北暴雪冻雨事件像一面镜子，让大家明白一个道理：尽管新能源浪潮来势汹汹，但在实用性上仍有上升空间。因此我认为，在未来很长一段时间内，操控以及实用性比较出色的燃油车，依然会成为消费者的首选。
满足年轻人购车痛点，时尚舒适成首选
新能源车遭遇湖北暴雪的尴尬，也给年轻消费者提了个醒。人生中的第一台车，追求时髦固然重要，但对于追求驾驶感的年轻人而言，一味强调智能化，牺牲了驾驶乐趣和操控体验是不是太可惜了。
正是这个原因，众多的合资品牌以为年轻人提供极致的驾控体验为思路，在传承动力与操控优势的同时，还对外观设计、空间舒适性以及智能科技等方面进行提升，让驾驶感更加凸显。这里以东风 本田XR-V （ 参数 丨 图片 ）为例，作为一款合资小型SUV，它有什么样的魅力赢得超120万+用户的喜爱呢？
首先，在外观方面，XR-V整体看上去时尚大气，一点不输造型前卫的新能源车。黑色六边形进气格栅，搭配中央点阵式镀铬填充，让前脸看起来更个性犀利，AMP UP 心动标识更是进一步提升前脸辨识度；同时，水平腰线勾勒流畅身姿，彰显整车的运动气息与未来感。
进入车内，内饰设计简洁大气，9英寸DA智能屏互联系统、高隔热全景天幕以及皮质包裹的多功能方向盘等设计，让科技感与现代感扑面而来。
尽管定位为小型SUV，但东风本田XR-V在空间舒适性方面，一点也不缺失。2610mm轴距，营造超越同级的宽大空间。尤其是后排空间，将本田MM空间设计理念（乘员空间更大化，机械空间更小化）发挥到极致，在增加后排乘客腿部空间的同时，对后排座椅倾斜角度也进行了优化，最大程度保障了乘坐的舒适性。
如果说10年前合资SUV以动力、操控的优势成功吸引了中国消费者目光，那么如今就是以时尚的外观设计、舒适的乘坐空间再度成功圈粉。相比之下，东风本田XR-V的高颜值、舒适度以及丰富的配置，给人留下深刻印象。
事实上，尽管一些新能源车也开始强调舒适性，但售价普遍较高，在11万元级价格区间，XR-V却拥有超越同级的大空间，为用户提供更加舒适的驾乘体验，因此更显高性价比。
新能源车真的比燃油车更智能吗？
新能源车就等同于智能化吗？这个问题，小编认为也值得商榷。事实上，尽管一些售价20万元以上的新能源车在高阶智能上有一定的吸引力，但受造车成本限制，20万元以下级的新能源车中，其智能配置甚至不及同级燃油车。
相比之下，东风本田 XR-V在智能配置上也是诚意满满，Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持导航、车家互联、语音助手、娱乐检索、AI智能助理（同步个人设定）、OTA、Wi-Fi Hot Spot、紧急救援等多项人机交互功能。除了通过语音控制就可以轻松下达各种指令外，手机远程控制功能更是让你足不出户就可以进行提前启动车辆、开启空调等操作，充分显示出智能出行的便利性。
同时，在智能安全方面，东风本田XR-V搭载Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统，提供L2级辅助驾驶功能。在长途驾驶过程中产生疲劳，这时开启ACC主动巡航控制系统，可以自动跟随前车或在设置固定车速状态下行驶，提供更轻松的驾驶方，有效避免车辆在行车中发生危险及意外。
而当车辆行驶在比较狭窄的车流、人流较大的城市路段，Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统中的BSI盲点监测系统、CTM后视动态提醒系统等功能，则有效地避免盲区及意外擦碰，让出行更加安心。
此外，相较于新能源车续航里程焦虑的问题，燃油车的优势就凸显出来。XR-V搭载本田的地球梦1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱。最大功率可达91kW(124Ps)，在平顺输出动力的同时，综合油耗低至6.3L左右，这个数据已经逼近某些混动车型在高速路上的油耗表现了。
由此可见，东风本田XR-V在传承合资SUV优异动力与操控表现的同时，在智能体验上也全面升级，带给年轻人更舒适的体验感，成功树立了合资品牌小型SUV标杆。
虽然新能源汽车在传播上以智能化著称，但在没有电的情况下，再高的科技配置都是摆设。于是就出现了在极寒天气下，一些新能源车主为了省电用棉被取暖的情况。而燃油车却没有这种顾虑，不管是夏天开空调还是冬天开暖风，都能无限量使用。
新能源车易贬值，燃油车保值率高更安心
最后我们再看看，燃油车与新能源车的保值率对比。毫不客气地说，尽管当下新能源车来势汹汹，但在保值率方面却连燃油车的车尾灯都看不到，犀利一点说：新能源车，买时黄金价，卖时白菜价。
简单来说，开过几年后，如果想换车，那么燃油车依然能卖一个不错的价钱。而对于新能源车来说，却面临一个尴尬的境地。首先，二手新能源车基本是“白菜价”，车辆根本没有保值率可言。其次，新能源车还面临电池衰减的问题，如果还想继续开就不得不更换电池。不过让人揪心的是，当下更换动力电池的成本完全可以买一辆A级燃油车了。你说闹心不闹心？
而相比之下，东风本田XR-V的保值率让人眼前一亮，在2023年年底由J.D. Power|君迪联合58汽车发布的“紫檀奖·2023中国汽车保值率 风云 榜”中，东风本田XR-V以3年保值率55.6%，稳居小型SUV保值率第一，并连续多年蝉联细分市场保值率排行榜NO.1。
在保值率方面，东风本田XR-V不仅让新能源车望其项背，就是国内一些主流高端自主燃油车也无法媲美。于是近两年就出现了一些新能源车企出租电池的营销模式，也就是说消费者花20多万买一辆新能源车，电池却不属于自己，还要每月花几百元租用厂家电池，用车成本增加不说，就是不开车停地库时，租电池的钱一分也不能少。这么想想，当你打算换车时，一辆动力电池不属于车主的新能源车，会有人感兴趣吗？
对于理智的消费者而言，买车、用车是一项综合选择，既有产品上的考虑，也是性价比上的对比，不花冤枉钱才是王道。而作为有着众多用户基础的大体量车企，即便在行业内卷之下，东风本田的产品力依然很稳，120万+用户的共同选择见证了XR-V的产品优势与好口碑。
平心而论，尽管近几年新能源车发展趋势明显，不过在日常出行、长途驾驶过程中，燃油车在实用性、舒适性等方面均占据优势。同时，对于注重驾驶感的用户来说，燃油车的驾驶感也是新能源车不可比拟的。因此，作为小型SUV燃油车的代表之作，XR-V出色的产品力、超高的性价比，才是当下年轻人的明智之选。
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