□淄博日报/淄博晚报/博览新闻
记者 张厚新 通讯员 张伟
“飞线”充电、电动车上楼、地下室充电等一直是社区治理尤其是老旧小区治理的难点和堵点，也是群众关注的焦点。
近期，临淄区聚焦群众需求和实际情况，因地制宜探索多元化的安全普惠电动车充电模式，从源头上解决电动自行车进楼入户、人车同屋、“飞线”充电等问题，给居民带来更多幸福感和安全感。
“哔哔，请稍候，7号插座已开始供电。”3月26日，辛店街道杨家生活区，用集中充电桩为自己的电动自行车充上电后，居民于洁告诉记者：“1块钱能充到9个小时，基本上都能充得很满，挺方便。”
辛店街道是临淄区建成时间最早的城市片区，常住人口、流动人口众多，相应的电动车充电需求也很旺盛。一段时间以来，电动车“上楼”、电动车“飞线”充电等问题一直为居民所诟病。为满足居民充电需求，解决充电隐患，过去往往由物业公司引入第三方运营商，建设智能充电桩。在辛店街道，涉及电动车充电业务的第三方运营商虽然有20家，可充电桩的数量却不多。
辛店街道杨家生活区10号楼楼长苗宝华说，很多居民感觉，安的充电桩少，费用也高，1块多钱1度电，都不愿意去，在自己楼底下多方便，顺下线来就行。
这也成为一个恶性循环。充电费用偏高，充电桩使用率低，这也导致第三方运营商运营困难，服务难以跟上。淄博齐充新能源设备有限公司总经理闫海龙就抱怨说：“一个是电费成本，再一个是所有设备安装的成本，还有咱们后期维护、维保的成本，使用率要到50%，企业才能勉强维持平衡。”
事情总有解决的办法。经过摸排调研，征求物业公司、居民、第三方运营商的意见后，辛店街道拿出了“增桩降费”的解决方案。“增桩”就是在居民区增加电动车充电桩的数量；“降费”就是通过政府补贴的形式，将电动车充电的费用降低至居民家庭用电费用水平。
“增桩降费”不仅使居民电动车充电费用稳定了每度电0.55元上下，也让第三方运营商有能力持续做好充电桩后续运维工作。
截至目前，辛店街道共在8个社区安装充电插头3527个，共计为20家第三方运营商发放补贴5万余元，充电桩的轮转率达到了85%以上。此外，为了应对可能发生的安全隐患问题，辛店街道还实现了社区微型消防站全覆盖，在集中充电区配备灭火器522个，为居民安全充电保驾护航。
如何解决电动车充电难题，不同小区面临着不同的情况，需要多样的措施来解决。
稷下街道淄江社区南5区业主也盼望早日实现“充电自由”，所不同的是，除充电费用外，多数居民更关心充电桩选址的相关问题。
在稷下街道淄江社区南5区业楼长议事会现场，楼长、单元长、业主代表、第三方公司等坐到一起，对电动车充电桩建设问题进行集体协商，找到推进工作与各方诉求的最佳结合点。
淄江社区党总支副书记苏燕霞说：“目前，业主关心的问题主要集中在是否破坏现有绿地、充电是否安全等问题。针对这些问题，我们就是逐楼协商，把工作做到群众心坎里，把好事办好。”
针对居民关心的充电桩选址问题，稷下街道不仅动员物业和第三方公司解决了充电桩建设费用问题，还对占用绿地建设的充电桩周围景观进行重新设计，使之不影响小区环境。
稷下街道办事处副主任吉金鹏告诉记者，他们充分调动社区、物业公司、居民的积极性，不断完善工作机制，逐楼、逐小区出台电动车充电桩建设方案，因地制宜解决充电难题。
本着安全普惠的原则，临淄区聚焦群众需求，立足不同生活区的具体情况，因地制宜解决居民充电难题，从源头上解决电动自行车进楼入户、人车同屋、“飞线”充电等问题。截至目前，全区共安装电动自行车充电桩1386组、充电插头14361个，计划今年新增充电插头7500个。
临淄区城管执法局党组成员、副局长崔海滨说：“下一步，临淄区将建立政府引导和社会企业共同参与机制，一小区一方案，全面做好充电桩、停车棚建设，实现电动车统一停放、集中充电安全管理。同时，依托大数据平台，鼓励各小区充电桩并入全区可视可管可控智能平台，实现实时监控充电状态、自动预警、自动断电等保护功能。充分满足群众安全充电需求，全力打造安全舒适居住环境。”
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