每经记者：李星 每经编辑：孙磊
“广西南宁工厂的战略定位是我们面向东南亚市场的KD零部件出口基地，是我们对接东盟市场的桥头堡。”对于哪吒汽车南宁工厂已停工停产半个月的传闻，日前哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受《每日经济新闻》记者采访时回应称，2024年，南宁工厂要出口5万~6万台（套）KD件（全散装件及半散装件造车）。
虽然当前哪吒汽车陷入种种传闻之中，但该公司仍在按照既定规划前行。3月25日，哪吒汽车第40万辆量产车在桐乡全生态智慧工厂正式下线，下线的车型为哪吒L。该车定位为中型SUV，将推增程式和纯电动两种动力版本车型，其中，哪吒L纯电版搭载了宁德时代神行动力电池。据悉，哪吒L车型将在2024北京车展上正式上市，并将在今年年底实现出口。
“我们对这款车的市场表现非常有信心，相信能在很短时间完成单月销量达到8000辆的目标。”张勇向记者表示。
图片来源：企业供图
当前的哪吒汽车确实需要一款新品来提振销量。官方数据显示，2023年，哪吒汽车全年累计销售约12.75万辆，同比下降16.16%，仅完成全年目标销量（25万辆）的51%。
哪吒汽车曾回应称2023年其销量下滑的原因有很多，包括新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但丧失了先机；产品线大幅调低产量、传播方式老旧等。此外，张勇在接受记者采访时也给出了另一个原因：“没有深度参与‘价格战’。”
“2023年，哪吒汽车在当时残酷的‘价格战’下，仍保证了高价值产品的销量，低价值产品适当控制，实现了毛利率转正。”张勇解释称，哪吒汽车之所以在去年没有降价太狠，主要还是与其本身资源有关。
从2023年下半年开始，哪咤汽车进行了一系列调整，首先是生产区位集中、主体集中、产业聚集，将哪吒汽车整车生产集中到桐乡工厂生产，并扩建总装二厂。“到今年年底，桐乡工厂年产能能做到20万辆，下一步是实现年产能30万辆，以实现规模化从而降低成本。”张勇表示，规模化的优势能使每辆车的制造成本降低三、四千元。
在“价格战”持续的当下，哪吒汽车还计划将一些持续亏损或短期内（半年、一年内）看不到毛利率能转正的产品，适当缩小产销量。“持续的失血和打价格战没有未来，还是要做一些价值的创造。”张勇认为，现阶段的新能源汽车行业很“卷”，电动汽车产品的价格已经背离了其原本价值。
在激烈的市场竞争下，哪吒汽车将“国内不盲目追求规模、重点做好海外市场”确定为其下一步的发展策略。“进军海外市场一定是我们最重要的战略方向之一，现在已具备一定的先发优势。”张勇强调称，在海外市场，哪吒汽车不仅要做好贸易，还要做好本地化、服务和品牌。
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截至目前，哪吒汽车已进入泰国、马来西亚、印尼等市场，并同步开拓东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等市场。目前，哪吒汽车已在泰国建厂，第一期的年产能将达到3万辆；2025年，哪吒汽车马来西亚工厂有望投产。“2024年，哪吒汽车计划在海外布局60个国家和地区，渠道数量超过300家。”张勇透露称，到今年年底，哪吒汽车在海外市场销售的产品将会由原来的一款车（哪吒V）扩展为包括哪吒L在内的5款车型同步在销。
此外，按照规划，到2026年，哪吒汽车将从一个汽车制造企业全面转型为全球高科技公司，全球年销量要达到100万辆。其中，30%的销量来自海外市场。“今年，我们希望海外市场销量能达到公司销量的三分之一，争取在一两年内该数字能达到一半以上。”张勇表示。
据张勇透露，哪吒汽车后续还要回归做大规模、大批量产品的路线。“哪吒L的定价还在研究中，但一定会给出一个能上量的价格。”张勇表示，公司现在的策略是要先上量，后续通过规模化降本，再加上海外市场来平衡国内市场的亏损。
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