不久前，宝马在2024宝马集团财报年会上，公布了新世代X概念车。这已是新世代概念车家族的第二款车型，宝马通过新世代概念车和新世代X概念车，展示了下一代产品中轿车、SAV两大关键细分市场的轮廓。
说起宝马的“新世代”车型（Neue Klasse），本是上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）60-70年代非常成功的一系列宝马车型的总称。宝马公司成立于1916年，在上世纪60年代从逆境中崛起，于1961年德国国际汽车展（IAA）展示了引发轰动的BMW 1500，1500既是车型名称，同时也代表了发动机排量即1500cc。在那个时候，大排量发动机占据市场主导地位，但同时汽车行业又因石油危机必须进行变革，这台拥有80匹马力、1.5升小排量发动机的汽车可以说是应运而生。BMW 1500在1962年上市，连同随后推出的1600、1800、2000、2800等产品深受消费者喜爱，被评价为“最好的技术与永恒而现代的设计的终极组合”，开创了“高档运动型轿车”这一全新细分市场，被统称为“新世代”车型。这些产品充分满足了当时新兴的富裕阶层心中所愿，代表了当时社会的新阶层、新价值和新生活方式。并最终于70年代分别进化为首代BMW 3系、5系、7系，奠定了宝马产品系列的格局。伴随着这些全新车型的陆续推出，当年的宝马以无与伦比的勇气和魄力，完成了企业自身的一系列转型，迎来了之后长达数十年持续跃进的企业发展上升期。
而宝马 X家族可以说是近几十年来，宝马登上又一高峰的代表作。X家族是宝马品牌支柱之一。1999年 X5的横空出世，开创了高性能运动型多功能车（SAV）市场。25年间，宝马集团发展成SAV/SAC领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商之一，X家族车型至今累计销售1,200万辆。
而此次公布的宝马新世代X概念车描摹了新世代宝马 X车型的轮廓。他保留了新时代概念车上的外观特征：简洁利落的线条，天使眼标志性元素。不过，这毕竟是一辆宝马的概念车，他的设计更多呈现出的是创新！即使是宝马的经典设计元素，经典车身比例，也全部经过全新设计。与轿车概念不同，新世代X概念车的双肾进气格栅得以保留，通过环绕的背光来突出立体感。与两侧垂直设计的LED天使眼大灯组成一个独特的BMW X前脸。车尾，尾灯的大致轮廓与iX一脉相承，全新演绎宝马L型尾灯一直延伸至车尾中部，在3D打印工艺的加持下，可以单独控制光线强度，营造出明显的景深效果。
来到车身侧面，X概念车平滑的玻璃表面和明亮的“珊瑚银”车漆相呼应，带来了较强的未来感。自然光线下，霍氏弯角采用“反光印花”材质，从不同角度看去呈现或透明或反光的双面性。车身内部，精简的设计仍然是主旋律。中央显示屏以向前奔跑的形态集成到仪表板中，显示屏的颜色不仅会同步到氛围光，还会与仪表板纺织表面的背光一致。当阳光透过车窗和全景天窗洒进车内，与色彩温暖的织物融为一体，车辆随即呈现出了“第二起居室”的舒适感。
不过这辆车最让人期待的，还是全新的电子电气架构。它采用“域控制”设计，用4台高性能计算机协同工作，其中两个都与驾驶强相关。宝马集团完全自研的第1个‘超级大脑’，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身。第2个‘超级大脑’将负责自动驾驶功能。而这仅仅是未来宝马车辆电子电器架构的中间阶段，未来这4个关键控制单元将整合到一台高性能计算机中，进化为更精准、更强劲、更效率的中央集中式电子电气架构。
具体来看，新世代车型将配备全新电子控制单元，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应，这个全新电子控制单元将搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验。未来，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）。“悦驾”（BOOST）旨在提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”（EASE）则专注于舒适性、轻松感。EASE将所有涵盖自动驾驶和自动泊车功能的辅助系统整合在一起。
而动力总成的全面进化，也是宝马新世代车型的重要特征，能效将提高25%。新时代车型将采用第六代BMW eDrive技术。除了改进的电驱动单元外，它还采用了新的圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池高20%以上。第六代BMW eDrive下续航里程也增加了30%。不仅如此，新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。另外，在空气动力学方面，BMW新世代X概念车与当前同级车型相比，空气阻力减少了20%。
除了这些硬件提升外，在人机交互层面，宝马新世代X概念车也勾勒出了未来的模样。早在2001年，宝马便率先推出BMW iDrive，而今，全新BMW iDrive实现了重要跨越，通过重新设计的多功能方向盘、带直观触摸控制功能的中央显示屏和BMW全景视域桥，以及BMW智能个人助理的语音控制，全新BMW iDrive让人车沟通和交流变得更为自然。BMW全景视域桥可在整个前风挡玻璃上呈现重要信息，取代仪表盘，以驾驶者为中心，实现“眼不离路，手不离方向盘”的理念。用户可通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，实现对全景视域桥的高度定制，选择自己喜欢的信息图标。通过简单的拖拽，让信息呈现在需要呈现的位置。而量产版新世代车型将应用BMW全景视域桥，同时还将搭载增强型BMW 3D平视显示系统。
模拟声浪一直都是宝马电动车上必不可少的乐趣元素之一。全新HYPERSONX WHEEL首次带来个人声音体验（Personal Sound Experience）。“HYPERSONX”一词将“person”隐藏其中，强调这一功能“以人为本”的设计初衷。借助这一数字功能，车内乘客可以在旅途中享受他们最喜欢的声音，并从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格中自由选择。声音实时生成，并可通过HYPERSONX WHEEL上的按键进行调整，打造清新、沉浸式、个性化的声音交互体验。
环保是着眼于未来的豪华品格的必然组成要素。宝马集团正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。这种材料将用于BMW新世代X概念车门板下部和中控台。海洋塑料也首次用于注塑部件。部分部件中，从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。根据规划，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。
同时，宝马也在改变内饰设计理念。材料和构造秉承极简原则，让车内部件更容易拆卸，提升了再利用的可能性。侧裙和前后挡板也是由可回收的单一材料制成。这一设计理念遵循了2021年推出的BMW i循环概念车的原则，即广泛采用单一材料以便于回收再利用。
说了这么多，到底宝马的次世代车型何时才能跟消费者见面？这次宝马集团正式给出了答案：将从2025年下半年全球开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产。同时新世代车型已启动道路测试。2026年，国产宝马新世代车型将在沈阳投产。与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶，建筑主体全部完工。第六代动力电池项目总投资100亿元人民币。国产BMW新世代车型将为中国消费者量身定制。早在前期开发阶段，中国研发部门就参与了新世代车型的开发，确保中国消费者的趋势性需求在车辆中得到体现。
2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上，比如：车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。大量的资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。而这些改变，正在一点一滴的为未来的宝马产品系谱勾勒出轮廓。或许在改变方面，宝马并不是最激进的，但是在变革面前他们确实最脚踏实地，最切合实际的。尽管近来欧洲的电动化脚步有所放慢，但这毫不影响BBA当中的头牌宝马在变革面前的脚步，毕竟听其言，还要观其行。
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