让人没有想到的是，印度如今也要开始发展电动汽车制造产业链了，甚至还表示将要成为电动汽车全球制造中心，那么最新宣布了大动作的印度能否真的成功呢？
就在最近，根据印度权威媒体的报道称，印度将要在电动汽车领域出台新的优惠法案，旨在推动印度本土电动汽车行业的发展。可以说印度这次宣布大动作，就是想要让印度成为世界电动汽车制造中心，以此来推动印度本土制造业产业链的发展。
印度拥有着庞大的人口规模，这不仅为印度市场带来的旺盛的需求，同时也有利于印度制造业的发展。也正是因为这个缘故，印度近些年一直在通过各种方式来促进本土制造业的发展，甚至在2014年的时候印度还提出了一个所谓的“印度制造计划”，近些年在制造业领域印度也是接连动作不断。
通过各种禁令、提升关税的方式，印度正在要求智能手机、PC电脑等电子产品领域的外资厂商将产能转移到印度。最常用的办法就是印度提高了商品、零部件的进口关税，而对本土生产的产品进行税收优惠。
在这种情况之下，为了不放弃印度本土市场，确实有不少企业选择到印度投资建厂，最典型的就是此前印度在PC电脑领域宣布禁令之后，包括惠普、戴尔在内的不少知名厂商都纷纷宣布了印度建厂计划。
这次在电动汽车领域，印度也想要采用类似的方式，来鼓励本土电动汽车产业的发展，同时通过税收优惠的方式来提升本土厂商在成本、价格等方面的竞争优势。从如今公开的消息来看，印度对国外价格在4万美元以上的电动汽车征收百分之百的税率，对四万美元以下的进口电动汽车征收百分之七十的税率，而印度本土生产制造的电动汽车则只有百分之十五的税率。
可问题在于，印度电动汽车产业链没有竞争力并非是因为价格问题，而是技术、设计、制造、产业链等方面与世界一流水平有着不小的差距。印度本土也有塔塔集团、马恒达等电动汽车企业，只不过这些印度车企制造出来的电动汽车不仅对国外电池、电机等零部件依赖程度较高，同时各方面的技术也落后不少。
更何况，电动汽车的能源是电力，并且目前的电动汽车是需要通过充电桩来建设的。对于印度来说，本土的电力连供应传统用电甚至是民用电都很难保障，更何况是满足电动汽车生产、使用的需求。
还有充电桩问题，想要大规模普及电动汽车，就必须要在充电桩等配套设施方面建设出足够的规模，可是对于印度来说，想要完成这一目标同样是十分困难的。
从这些事情不难看出印度想要发展本土电动汽车制造业，甚至成为全球电动汽车制造中心，不仅面临技术上的落后、供应链的缺失同时还面临着电力供应、基础设施建设等多种问题。也正是因为这一系列的原因，目前外媒对印度发展电动汽车制造业并不看好。
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