邓丽君和大陆叛逃飞行员王学成（左）孙天勤（右）合影照片。
1961年，中国民航上海管理局专业飞行大队大队长邵希彦驾驶运五型飞机，在山东青岛地区执行任务时，叛逃南朝鲜，然后转赴台湾。
1983年8月7日，1983年8月7日，空军试飞团第二大队副大队长孙天勤借试验飞行之机，驾驶试飞团045号歼7II（改装英国马可尼公司雷达，为歼-7M的研制做试飞）战斗机从辽宁大连机场起飞，飞抵韩国汉城k16基地。此次叛逃创造驾机叛逃者中职务最高、机型最新的双记录。
1983年11月14日，解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，在2架台湾空军F-5战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。获黄金3000两，后加入台湾空军，授予少校军衔。
叛逃的王学成受到台湾空军上将郝伯村的接见。
1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。
空军飞行员萧天润驾驶轰-5轰炸机从山东胶县起飞叛逃。
1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼-6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两。
解放军空军第49师中队长刘志远驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞叛逃。
1989年9月6日，空军航空兵第49师145团2大队飞行员蒋文浩中尉（时年尚不满24岁），驾驶40307号歼-6型战斗机从福建漳州龙溪机场起飞叛逃，降落在金门尚义机场。这是叛逃的歼六参加台湾空军组织的战术合练，叛逃过去的飞机基本上都保持了原来的涂装。
1963年6月1日，国民党上尉飞行员徐廷泽开创了国民党飞行员投诚的先河。
1969年5月26日，国民党上尉飞行教官黄天明和飞行生朱京蓉追随徐廷泽驾机叛逃。
1981年8月8日，国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚，驾驶一架F－5F双座喷气式飞机从台湾桃园机场起飞，前往大陆。当时在飞机上还有同机的许秋麟。在许秋麟明确表示不愿回大陆时，飞机已经飞临福州机场。黄植诚又飞回台湾东引岛上空，让许秋麟跳伞。
目睹他安全降落后，才返回福州机场安全降落，起义成功。黄植诚叛逃时的F-5战机，后座飞行员跳伞后舱盖已用铁皮封好。
1983年4月22日，国民党陆航一大队观测中队少校分队长李大维，驾驶U－BA型飞机从台湾花莲机场起飞，降落在福建宁德县三都岛沙滩，叛逃成功。
李大维及其座机。
1989年2月11日，35岁的国民党空军飞行员林贤顺中校驾驶着F-5E式战斗机，在12架台湾空军飞机的狂追下，飞回了祖国怀抱。 

      

        
建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件

        

        

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