34分钟对你意味着什么？吃一顿饭？玩一把游戏？对于机长刘传健来说，34分钟则意味着128个鲜活的生命。9800米的高空，零下40多度的寒冷气温，刘传健凭借36个精准操作，成功挽救了飞机上的所有人。这就是著名的2018年5.14川航航班备降成都事件。
事后，在对这次飞机事故进行模拟实验时，10次模拟均是坠机失败的结果，也就是说刘传健创造了一个奇迹。那天究竟发生了什么？刘传健究竟做了哪些操作，救下了所有人？接下来我们就来说说民航英雄刘传健。
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或许在很多人看来，5.14事件的成功，是因为刘传健的空军经历，以及他无数次飞行过那条路线的经验，才造就了我们眼中的奇迹。其实，当我们了解了他的过往，会发现飞行没有捷径，只有日复一日的学习和苦练，才造就了所谓的奇迹。
1972年，刘传健出生于重庆市九龙坡一个普通家庭，和大多数同龄孩子一样，小时候的刘传健按部就班上学、读书。
直到1991年，他的人生因为一个千载难逢的机会发生了转变。当时，部队到他所在的学校招飞行员。能成为一名飞行员，飞翔在蓝天之上，对任何一个人都有着巨大的吸引力。
因此，当时很多学生都争前恐后地报了名，刘传健也不例外。但是几近苛刻的选拔条件，很多学生被淘汰，无缘飞行梦。
而刘传健在这期间，凭借着优异的成绩和良好的身体素质，让他在一众学生中脱颖而出，成为了为数不多合格的学员。当时，很多学生投去羡慕的眼光，刘传健的家人和他自己也非常高兴。
但同时也意味着高强度的学习和淘汰的压力。进入预校之后，其实并不意味着就能成为一名飞行员，期间会历经高达70%的淘汰，只有留下来的人才有可能成为飞行员。可见飞行员是优中选优，极其严格的。
也正是因此，刘传健不敢有丝毫松懈，忙碌和紧张地学习成了他生活的主旋律。那时候，同学之间流行着一句话：两眼一睁，忙到熄灯，充分描述了他们的学业都多么繁忙。
每天的理论知识、体能训练以及飞行技术训练等等，几乎占据了生活的全部。后来在说到学校的那段时光时，刘传健说如果只有一天不努力，很有可能今天和身边的人还是同学，明天就不是了。
在学习驾驶飞机，做飞行和各种技巧训练时，更是身体和精神的双重考验。学员们常常训练一个小时下来，双腿都是发抖的，而且高难度技巧的训练，也让很多学生非常害怕，也有因此而放弃的。但是，对于刘传健来说，他想要成为一名飞行员，就要坚持，正是这种坚强的意志让他在日复一日的训练中，成为了佼佼者。
不久之后，刘传健被放单飞，也是他第一次执行任务。所以他非常激动，然而在结束任务返回时，却发生了意外的情况。当时，正准备着陆时，塔台指挥员突然告诉他：拉升，复飞，通场！简单的三个词，听得刘传健有些懵，又有些紧张，他不知道发生了什么。
这时候，指挥员告诉他飞机的前轮没有放好，不能着陆。他立即紧张起来，塔台指挥员安抚他，并告诉他该如何操作，于是按照指挥员所说，刘传健开始操作飞行。然而，首次单飞的紧张和突发状况，在飞机飞了一圈、两圈直到飞了6圈，一个半小时之后，依旧没有解决这一问题。
而此时油箱中的油已经所剩无几，飞机必须降落了。面对这一危急情况，塔台指挥员立即做万全准备，通知保障人员到达现场，不一会儿，飞机跑道两侧已经停满了各种保障车辆和保障人员，医务人员、消防人员等。
而刘传健驾驶的飞机起落架依旧没有放好，在这种情况下，指挥员告诉他操作要领，接下来就全靠他自己了。当他驾驶飞机一点点靠近机场时，前轮仍旧没有放好，而此时飞机上不只有刘传健一人，还有领航员、通信员。这意味着，一旦出现意外，那么就将是三条人命。
刘传健不敢有丝毫马虎，指挥员告诉他带住前轮，他立即做出操作，最终在关键时刻稳稳地将飞机停在了跑道上。看到这一幕的在场人员，心里的石头才落了下来。
也正是这次经历，让刘传健明白了以往日复一日的训练，以及做的各种特情训练、不确定情况的训练，都是为了这一刻，也是为了避免这一刻。同时，这件事也让他意识到，再多的训练，而真正发生意外情况时，总是超乎人们想象的。
从那之后，他更加勤奋学习和训练，并且每次起飞前检查飞机时，他总会多看一眼，即便是有一点的疑问，他都会向机务维护人员询问。
这个习惯一直到他后来退役，转而成为民航飞行员，都没有改变。因为在他看来，飞行不能有一点的含糊，只有一丝不苟地把每一个动作做好，才能保证安全。
2006年，刘传健退役后，进入四川航空公司担任飞行员。从一名空军到一名机长，期间其实并不像很多人认为的那样，是从上到下的转变。
当时，刘传健首先面临的问题就是，操作驾驶不熟悉的飞机机型。在这之前，他所开的飞机都是手动操作的，而川航的客机都是国外进口，很多设备都是全自动，并且上面全是英文。
第一天学习时，刘传健完全都没有搞明白，他不得不在第二天重新请教老师，在老师的讲解下，他一点点地学习和适应。
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