8月份的上海，虽已过立秋，却酷热难耐。40度左右的天气，从公司驱车前往万象城的蔚来门店，参加ES7首批车主的试驾。有点晒，但好在是“疯狂星期四”。
门店只有一台ES7，我和小伙伴两人在休息区稍坐了一会，等上一位车主试驾归来。轮到我们，也是差不多半小时的时间，试驾总路程大约6公里。
一开始将车子调节到了运动模式，比较明显的一点感受是，减速带+运动模式稍微有点巅。不喜欢运动感的，可以选择节能或者舒适模式。
开启运动模式，车机操作丝滑
由于试驾车不是最后的量产交付车型，此次我们没能体验到ES7的辅助驾驶功能。不过停车时，发现了几个比较有意思的设计。
行车记录仪方面，ES7可以保留4个多小时的行驶记录，同时还能显示车辆的转向、刹车等操作（如下）。换句话说，如果发生碰撞或者事故，这就会是直接证明。
经常上演“幽灵刹车”的特斯拉值得拥有。
左上角红色标记为刹车，绿色为行驶，箭头表示转向
另外，保存的行车记录还支持画面缩放，以防万一，不失为一个实用的功能。
“新”蔚来车主的感受是这样的：
ES7整体的调教是比较偏向舒适性的，这一点与ES8和ES6很像。
所以即便是ES7给了多种驾驶模式的选择，但转向的手感依然是偏轻快的，完全没有开一台大尺寸SUV的感觉。
当然，这不太适合追求极致运动感的人。
不过，ES7搭载的是前后双电机，动力很充沛，随叫随到。
而物理按键偏少，一些常用的按键基本都被集成在了车机内，上手需要一些学习的时间。车内的门把手也做成了电子化，但是位置要比ET7更加合理一些，基本不会出现误触的情况。
最后一点，座椅不能180度调平，对于经常在车内午休的人来说有一点不足。
当然本次试驾的一个意外收获，当属第一次进入到了蔚来车主专享的NIO house空间。
凭借蔚来客户代表赠送的两张冷饮券，我和小伙伴进入到了这个集工作、娱乐、下午茶为一体的地方。迎面而来的，是全程微笑式的服务。
工作人员不仅给我们推荐了两款城市特饮（具体什么名字忘了，但味道还不错），还贴心带我们参观了一圈。
在这里，我大概找到了蔚来用户粘性高的一个重要原因。一群对车的兴趣一致的人，在一个专属的私密空间里，可以侃工作侃爱好，也可以享受一段个人静谧时光。
说实话，这比星巴克赠送买一送一券的吸引力要高，但前提你得是蔚来车主。
鉴于对车主隐私的保护，门店的工作人员建议我们“拍空镜”。所以拿几张官网上的图，凑个数。
和官方介绍基本一致，NIO house有图书架，可供室内阅读，有沙发可舒服聊天，而一侧的座椅方便了工作学习。
我们进去的时候，中央沙发上坐满了人，于是干脆就坐在了蔚来周边物品旁的沙发上。工作人员送来饮品的时候，也不忘询问“还需要什么服务”。
美好的时光总是短暂。临走前，发现门口边还有一个儿童娱乐室，一边是年纪小的玩耍空间，一边是为年纪稍大点的孩子提供的棋盘室。
据内部的小姐姐称，儿童娱乐室的照看原则十分严格，必须得出示车主证明等信息。走的时候，看到一个小女孩在里面自己玩耍。
在里面呆了一个多小时，更加理解了NIO house不是一家简单的咖啡店，和“house”所具备的含义。李斌之所以取这个名字，大概率也是想为用户提供一个特别的空间。现在来看，他成功了。
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