9月27日，在2021年世界互联网大会上，特斯拉副总裁陶琳在讨论如何帮助特殊人群消除数字鸿沟时表示，未来对于智能汽车的产品设计，越“白痴”、“傻瓜”越好。也就是说，智能汽车应该用“智能”服务于人，而非借由“智能”二字无形增加驾乘人的使用负担。
陶琳表示，特斯拉一直坚持通过技术手段来提升用户的数字素养。伴随着纯电动车的普及，智能驾驶这一技术也逐渐被大众所关注，而特斯拉的全自动辅助驾驶FSD也可以当作智能汽车服务于人的表现。
作为全自动驾驶的优秀代表，特斯拉的FSD一直是众多用户关注的重点。目前，特斯拉FSD的全自动辅助驾驶机制已经相当完善，实现了多项市区道路的协助功能，比如转弯、变换车道或者是帮助驾驶人探测前方的障碍。另外，即便是使用全自动辅助驾驶，马斯克也要求得有驾照的用户使用，因为“全自动辅助”并不意味着“绝对安全”。
不过，小雷认为全自动驾驶还是不太实际的，尽管驾驶员很轻松，但是完全把驾驶汽车的权利交给电脑，无疑是把生命安全让了出去，哪怕是万分之一，全自动驾驶都是有几率“翻车”的，方向盘还是要掌握在自己的手上比较靠谱。
陶琳所说的“白痴”和“傻瓜”，事实上是一种对“高度智能”的形容，不一定是公开嘲讽。高度智能的智能汽车产品，面对的受众更多，产品的学习成本更要进一步降低。这些“智能”不仅体现在辅助驾驶上，还有车内电器的控制，车辆的自动调控等方面。
当然，类似“傻瓜”和“白痴”的比喻在这样正式的大会上还是不太恰当的。随着信息化、智能化进程的提速，与智能有关的产品都离不开“自动化操作”，比如相机。以前的相机总要通过调整ISO、光圈、快门等等基本参数，才能拍摄出一张好的照片。不过，对这些参数不了解的使用者，可能就要花上很多的时间去学习以及实践。现在智能手机上的相机算法，其实也是“自动化”的体现。
未来，汽车会逐渐摆脱以出行为核心的“工具”标签，成为智能科技的一大集合体。高度智能化的汽车产品也会和智能相机一样，成为消费者便捷生活的一部分。
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