进入中国不到一年，极兔快递变成了快递公司们的“公敌”遭到集体封杀。据了解，韵达、申通、圆通近日已经联手封杀极兔速递，理由是后者没办法自建网点，长期对其他快递公司“蹭网”搭便车，并提供更高的返点，导致许多原有网点运营秩序和服务标准下降。
韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，禁止加盟公司(含承包区)代理极兔的业务，并退回所有已流入转运环节的极兔快件；此前，申通快递和圆通速递也宣布禁止加盟商代理极兔速递业务，申通的封杀通知还要更为强硬，公告如不执行通知的加盟商及网点将被罚款5000-20000 元，情况严重的作清退处理。
公开资料显示，J&T极兔速递成立于2015年8月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。
那之后，通过借势OPPO印尼的销售网络，在不到5年时间内，极兔迅速成长为东南亚地区首屈一指的物流公司。 据官网介绍，极兔在全球目前拥有超过170个大型转运中心、600组智能分拣设备、4000辆自有车辆，同时还运营超过10000个网点，员工数量超过14万人。
2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求快速起网，2020年3月开始正式经营。
出海-创业-归国，这像极了前OPPO海外事业部负责人、Realme创始人李炳忠的创业路。2013年10月，李炳忠担任OPPO海外业务负责人，在他的带领下，2017年底OPPO在东南亚及南亚等多个市场迅速发展。2018年7月，他从OPPO离职并创立科技品牌Realme。2019年5月，Realme宣布进军中国市场。
与Realme归国就主动追着Redmi开打的激进战略不同，极兔采取更低调的渗透策略。至少在这一轮封杀新闻之前，笔者还没见过这样一家快递网点，也没注意到有极兔快递小哥派件。
7个月追平百世14年日单量 强势之下难掩服务弊端
在中国市场偷偷生长的极兔究竟如何“惹毛”通达系玩家的？据悉，事件的导火索是 极兔为了迅速打开中国市场，以高额补贴等形式从加盟商处抢走了其他快递公司的订单，导致许多原有网点运营秩序和服务标准下降。
另一方面，电商与物流企业有天然的契合点，阿里有菜鸟联盟，京东有京东快递，目前极兔速递已接入拼多多平台，承接部分订单业务。同时基于李杰和极兔投资人都与OPPO相关，而OPPO幕后灵魂人物段永平又是拼多多的天使投资人，两边关系匪浅，业内甚至将极兔视为“拼多多系”，还盛传双方可能展开更深入的合作。
尽管猜测并未得到证实，威胁却必须扼杀在摇篮里。要知道，经过十多年的发展，我国快递行业巨头聚集的形势已经越来越明显了，形成申通、圆通、韵达、中通、顺丰、京东占九成市场份额，其他小企业分食剩余一成的“固化”格局。
但极兔这只“疯狂的兔子”奔跑速度实在惊人。据悉，极兔目前已接入拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、海拍客、云集微店、蘑菇街、抖音、快手、微店、in有尽有等国内11家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型，以及易查单、快递网、猪猪快递云等多家查单下单平台。
日单量增长方面，7-9月极兔全网日单量实现翻倍，稳定在1000万以上，今年双十一日均业务冲击1500万单。对比成立于2003年的百世快递，其日单量达到1000万件的时间是2017年。 这意味着，极兔用7个月时间，追上了百世布局15年所得的成绩。
今年3月，拼多多公布日均物流包裹数稳定在 5000 万个。 面对即将到来双十一和年货节所带来的快递业旺季，如果极兔站队拼多多，形成深度合作，其日单量未必不能再翻番。 照这样的速度发展下去，极兔必然会碰到其他巨头的蛋糕，遭受狙击是难免的。
值得注意的是，虽然极兔速递起势迅猛，但其服务质量却在水准之下，客户满意度不高。其在315投诉、黑猫投诉等多个平台上被消费者举报投诉。在知乎《极兔快递到底是干什么的？》一问下，用户反馈极兔存在速度慢、售后服务差、丢件等问题，甚至有用户“希望它退出快递行业！”
现阶段快递业竞争已进入资本时代，以量论英雄的时代已经过去。 快递协会原副秘书长邵钟林表示，与业务量相比，快递单价和盈利状况更能决定一个企业的发展。国家邮政局局长发声：高质量发展是行业改革发展的根本出路。他指出，行业发展要由“规模扩张”向“质量内涵”转型。一个典型的样本是，顺丰虽然以日均业务量1035万排名“三通一达”及百世快递之后，但其主打高端服务市场，业务量最少而价格最高，营收和利润都在行业居于首位。从这方面看，显然极兔在中国市场还有很长的路要走。
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