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今天，KTM正式在国内发布了204款390 DUKE，新车从造型、发动机、车架到制动等方面都有了新变化，整车可以说是全面升级了，上市售价为39800元。
据悉，这是390 DUKE自推出以来变化最大的一代，整车约90%的车身部件进行了升级优化。最明显的就是外观部分了，2024款390 DUKE给人的第一感觉是露出獠牙的猛兽，新的LED大灯组向外凸起，侧面覆盖件犹如利刃出鞘。
2024款车型的视觉观感要比上一代更加饱满，壮硕的车身看起来充满了力量感。但鱼与熊掌不可兼得，新外观似乎也失去了现款车型那种干脆利落，可随时掌控的灵动感。你更喜欢哪个设计呢？
390 DUKE搭载了新一代的LC4c引擎；缸径89mm不变，冲程从60mm增加到64mm，实际排量从373.2cc增加到398.7cc；峰值功率保持在33kW，扭矩增加到39N·m。
新车低扭输出可能会更爽，更符合街车的玩乐特性。另外还首次标配弹射起步，其他辅助系统还有MTC牵引力控制、弯道ABS、Supermoto ABS；有街道、雨天、赛道(显示圈速计时)三种骑行模式。
随之而来的还有全新的钢管架构的主体+压铸铝副框架的车架，以及新的铝制后摇臂，排气则是从现款的高位改为隐藏式的底排设计。座高从830降到820mm，另外可以拆开座垫垫片将座高降到800mm。
悬挂方面配备了43mm WP APEX倒立式前叉(压缩、回弹可调)、WP APEX独立活塞侧置后避震器(回弹、预载可调)，前后行程都是150mm。侧置的后避震器为发动机空气箱提供了更多空间，允许安装更好的套件。
新车的制动也得到了加强，前径向四活塞卡钳+320mm单碟、后双活塞卡钳+240mm(原230mm)单碟的搭配；卡钳以及碟盘都经过新设计，碟盘温度降低更快，刹车套件使用寿命更长。
新车油箱容量15L，整备质量165kg。升级后的390DUKE虽然看起来更壮了，但整车重量没有变重，之前引用的官网数据应该是没有更新，请以这个为准。
其他方面还有5英寸的新仪表、PASC滑动离合、轻质锻造的铝制脚踏部件，更轻质的轮毂、泡沫更厚，轮廓更窄的座垫；轮胎规格一样是前110/70-17、后150/60-17。
2024款390 DUKE全方位都变得更强了，新造型是否好看算是萝卜青菜各有所爱；而排量、车架、配置的升级并没有敷衍，全面的优化确实是挺给力的；你觉得这款39800元的弯道小火箭怎样呢？
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