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为什么我会说吉利银河E8是B级车市场的安全标杆呢？——神盾电池安全＋航天级材料，并且安全配置全车型不减配，试问有哪个车企有这么优质的安全基因，并且还这么有诚意？
这种安全得益于吉利与沃尔沃共同研发的SEA架构，它是超国际安全标准设计的“全球五星”架构，路特斯、沃尔沃、smart等多款高端车型都从SEA架构下诞生。在电池安全方面，SEA架构有全球首创的“十宫格”电池防撞结构、独创的航空铝合金“目字型”防撞梁能最大程度保护电池安全。在整车安全方面，它有超高强度星甲笼式车身、一体式的硼钢门环、强度达1500MPa的四层A柱等安全防护技术，让整车拥有720°的铠甲护卫，即使是侧面撞击，也能承受住65吨的力量，同时它还使用了全球首创的“蜻蜓”传力结构，能够将局部的撞击力传递到整车框架，最大程度地“卸力”，提升整车安全性。同时，在星睿智算中心的强大算力支持下，银河E8在开发过程中经历了超12000次全场景虚拟仿真碰撞，可对汽车电池安全实现7*24小时的守护。更值得一提的是，吉利银河E8，以优秀的成绩通过了国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试，获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，如今车市竞争激烈，降低成本安全减配的车企也不少，但吉利依然坚持踏实造车，造安全车，造每个人的精品车。作为消费者，也希望各车企向吉利看齐，给用户多创造一点安全和实惠。#吉利让纯电家轿卷起来了#

#宋PLUS DM-i冠军版被吐槽换壳加价##宋PULS性价比不再？#
比亚迪宋PLUS DM-i，这款明星产品的现状很微妙，在上半年遭遇了连续三个月的销量下滑后，即使6月上市的冠军版稍微遏制住了颓势，但从8月销量仍未突破今年2月时的巅峰就可以看出，宋PLUS DM-i显然已后劲不足。与此同时，深蓝S7、吉利银河L7等新品销量表现不断攀升，面对新品的乘势追击，比亚迪在插混市场的传统优势已然不再。只能说辉煌谁都有，别拿一刻当永久，明星产品若想长久不衰，与时俱进才是永恒的正确答案。宋PLUS DM-i冠军版自6月上市以来，不仅没有对宋PLUS DM-i车系销量起到明显带动作用，更被不少用户和媒体吐槽“换壳加价”：冠军版的发动机、电机都跟老款一样，在没有任何升级的情况下，起售价还比老款贵了5000元。此外在新款价格优惠上，隔壁同时上线的枭龙MAX Hi4 105四驱精英版有2000抵8000的大额膨胀金优惠，又让宋PLUS DM-i冠军版显得不够看。比亚迪的性价比，显而易见地下滑了。产品力层面，目前市面上多家主机厂已推出更为先进的多挡变速器，相较于比亚迪的单挡，高速动力更足、亏电油耗表现更优。例如，哈佛枭龙MAX配置的是双电机的电四驱混动系统，明显比宋PLUS DM-i冠军版的单电机混动系统的动力足，且后者全系均无四驱；再例如吉利银河L7，搭载的是雷神电混的3挡变频电驱DHT Pro，可以做到在保证高性能的同时降低能耗。不仅在底层技术上没有进化，连新能源用户普遍喜欢的科技配置，宋PLUS冠军版也没有做任何升级，甚至还减配了一些驾驶辅助功能。例如宋PLUS DM-i的冠军版还在使用消费级芯片骁龙690，而哈弗枭龙MAX、深蓝S7和吉利银河L7都用的是旗舰级智能座舱芯片高通骁龙8155。面对以上质疑，比亚迪在营销上强行洗地，不仅在官网配置表中隐藏了芯片配置信息，还频繁鼓吹单挡比多挡好，颇有点“此地无银三百两”。拿着老配置、老技术，面对一众后起之秀，依旧敢逆风涨价，可谓非常自信。然而用户是否还愿意继续买单，则又是另一说了。