帅真商业

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创维创始人：男人的一生50岁才开始。
人生比的不是上半场，比的是下半场。一个男人三、四十岁穷一点没关系，男人50岁才开始。人生不是短跑，是马拉松。30年学习，10年历练，10年总结，50岁再出发，莫欺老白头。不要给自己找借口：“我年龄大了”，褚时健74岁才开始种橘子，88岁成亿万富翁。张忠谋56岁创立台积电，山德士上校66岁创立肯德基。

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管清友：去年最大的贬值不是货币，是努力。
一个人的努力可以提高分数。所有人的努力，只能提高分数线。这就叫内卷。企业也是如此，中国的企业向来很卷，卷完了国内同行卷国际同行，卷到别人都害怕我们，走自己的路，让别人无路可走。因为中国人太能干，太勤劳勇敢善良。对很多人很多行业很多群体，这么做并不好，到最后都没出路。内卷的过程中，你能维持现状，还能赚点，已经很好了。大部分人卷着卷着就死掉了。

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韩秀云：怎么看房价跌了23%？
先看跌速，去年4月是巅峰，全国70城平均价为12469元/平米，今年前两个月跌到了9653元/平米。也就是说10个月的时间跌了23%。其次看影响，23%多吗？房价从2000元涨到20000元，翻了十倍，23%一点不多。但反过来看，首套房的首付也才30%，跌23%等于首付没了。国人买房向来是买涨不买跌，房价可能跌过头，但跌过头就有人买，买了又会涨，这才是市场经济。房价的涨跌最后都是由供求说了算。

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贾跃亭已30多天没有消息了，难道润了？
因缺乏新资本注入，法拉第经营现金流日渐枯竭，面临厂房租金及员工薪酬支付压力。此前，公司已无力承担总部房租。此外，公司海外拓展计划受阻，无论是中东、欧洲还是回国造车，均未能取得实质性进展，资金短缺成为主要障碍。目前，法拉第仅有一款车型FF 91在售，市场对其评价不高。自规划至今已过去7年，但公司仅交付了11台车，且因气囊问题全部召回。高昂的售价是导致销量低迷的主要原因。贾跃亭曾表示，公司现阶段将专注于服务中高端用户，未来即使拓展市场份额，也不会放弃对中高端市场的锁定。因此，即便推出入门级车型，价格也将保持较高水平。但贾跃亭连续21天没有消息，已激起了市场的怀疑，法拉第股价跌至10美分，再这么玩下去，法拉第离退市真的不远了。

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我又又叒叕产生10W+爆款啦，大家快来围观吧~

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一位上海开超市的老板问胖东来：我们想学你们，请问从哪里学起？
于东来反问：你一年销售多少？上海老板答：20个亿。于东来接着问：那一年利润有多少？上海老板答：2000万。于东来：那你折旧费用多少？上海老板答：4000万。于东来说：那你不折不就行了吗？利润不就出来了？有6000万。再折个财务，利润就有7000万。你有多少员工？上海老板答：2000个。于东来说：那好办，7000万利润拿出4000万分给2000个员工，一个员工能涨多少钱？吓死人的，问题就解决了。别老是把钱往自己口袋装。比如我盖这个胖东来广场，花了3个亿，每年折旧3000万，我就不这么算，我拉长折旧时间，50年、70年，甚至100年，你把3个亿摊到100年里，你的压力不就小了吗?不就有钱给员工涨工资了吗？你拿出50%的利润给员工涨工资，至少每个人涨1000元！

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去年，欧洲每卖出5辆电车就有一辆来自中国。
今年，这一数字将上升至每卖出4辆就有一辆来自中国。德国汽车专家分析，中国电车在欧洲主打性价比，25000欧就能入手，但德国电车30000欧起步。在物价上涨的背景下，中国电车的竞争力更为明显。“中国最大的优势是锂电池，他们的价格至少比我们低20%”。幸运的是，德国认为单靠关税无法阻止中国汽车的攻势。最紧迫的问题是提升德国车企的产量，尽快把成本降下来，证明德国电车也能做到高性价比。

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850万人口的纽约市，为何会有300万只老鼠？
最近，纽约市出了个政策，打算撤销15万个停车位，把它们改建成垃圾桶——密封型垃圾桶，以解决日益严重的鼠灾问题。市长将这一措施称为“垃圾革命”。没去过纽约的人可能不知道纽约的老鼠有多离谱。我亲身经历过，夜里老鼠成群结队的穿过街道，最大的一只体积跟小猫差不多了，这些老鼠一点不怕人，从一个垃圾堆跑到另一个垃圾堆，大快朵颐。还有纽约的地铁站，自动售票机下面就是老鼠窝，铁轨周围到处是老鼠洞，有些老鼠甚至会钻进车厢里，相当恶心，整节车厢的人被吓得全部跳脚。时代广场，有个艺术家，姑且算是艺术家吧，他每天穿个老鼠衣服，在地上爬，吸引关注。还有个精神病，坐在一个花坛前，天天喂老鼠，五六十只老鼠围着他转，场面相当炸裂。老鼠已成了纽约的一种亚文化了。为何会搞成这样呢？还是税收能力不足，作为全美最富的城市，纽约财政收入非常低，因为富人可以逃税，穷人不用交税。没钱怎么搞市政？