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#官方通报司机罚款后服农药身亡# 【北斗掉线，罚款2千！合理吗】最近两天，河北大货车司机因北斗掉线被罚款2000元后，多次投诉无门，最终选择以喝下百草枯结束生命的方式维权，成为互联网的热门话题，更是引发了全国众多卡友热议。新闻报道显示，51岁的金姓大货车在卡友微信群留下遗书，“今天在（河北唐山）丰润区超限站被抓说我北斗掉线，罚款2000元，请问我们一个司机怎么会知道，我感觉到我也快活不长了，所以我用我的死来换（唤）醒领导对这个事情的重示（视）”。经过发酵，事情已经得到河北方面的回应，同时，金司机的家属也对网络上的遗书进行了证实，并讨要说法。金司机家属证实，他的家里有两个孩子，还有70岁的母亲，正是上有老下有小的时候，作为家里的顶梁柱，金司机的自杀无疑会让这个家庭的天塌下来。在遗书中，金司机自述已经看透人生，“早晚是死，只不过是早几年而已”，并跟儿子姑娘告别，嘱托“儿子照顾好你（两个）妹妹”，“好好疼你们的奶奶和母亲”，“赌气把日子过好”，“别学我窝窝囊囊一辈子”。金司机寥寥数语的遗书充满对人生、对生活的绝望，质朴文字间也让每一个看过遗书的人感同身受。确实，活在世上的每一个普通人都不容易，从某些方面来说，我们也是跟金司机一样，为生活而折腰的普通人。从报道来看，引发金司机走向人生不归路的直接原因就是那张2000元的罚单，以及令他无法接受的罚款理由“北斗掉线”。就像金司机的哥哥所言，“开大货车这个行业其实并不容易，一天只能赚200到400元，这次罚款2000元，对于金某来说不是一笔小钱，需要白干好几天才能赚回来。”根据业内人士的分析，“货车司机在驾驶的时候不能超过4个小时不停车休息，而且停车休息的时间不能低于20分钟，如果违反了这条规定，运管部门可进行处罚。”按照一般人的理解，北斗导航掉线应该找设备供应商负责，但根据“北斗掉线的处理规定”，出现这样的问题只是“责令司机整改”，仅在“司机拒不整改”的情况下，开可以罚款800元，而不是2000元，更不能扣车。在本次事件中，唐山方面却频频针对北斗掉线货车司机以“刻意破坏北斗系统处理”，并“处以2000元罚款”。对金司机这样以跑运输为生的大货车司机而言，这样的处罚显然令他们心生不满，却投诉无门，只能“窝窝囊囊”接受，直到“以死维权”。平心而论，针对大货车司机的很多管理措施，都是基于保障其行车安全设定的，但在当前运输业的客观现实面前，不少大货车司机为了养家糊口，为了还上买车的贷款，为了赚钱，却只能游走在超载超限甚至是疲劳驾驶的边缘，而那些原本为了他们好的处罚措施，也直接简化为“罚款了事”。大货车司机吐槽罚款过度、阐述行业不易的新闻时常见诸报道，也曾在短时间内引发大家的共鸣，但实事求是地说，不是身处行业的人，确实很难理解大货车的难处和不易。众所周知，大货车司机是一个高危职业，作息时间不规律，有活就得出发，三餐不固定，颈椎病、腰间盘突出、耳鸣等都是伴随着他们的职业病。作为货物承运一方，在市场定价方面，大货车并具备议价权，往往都是强势雇主，上路以后，针对大货车的各种检查、检测，让他们如过街老鼠一般东躲西藏，整天上演着躲猫猫游戏。检查、检测是为了大货车司机好，但有关方面表达对他们好的方式难道只有“罚他钱”一条？“对我好”就能随意“罚我钱”？希望这一次，金司机的死能够像当年的孙志刚一样，让针对卡车司机的罚款能够来一次真正变革！

#货车司机被罚款扣车后服毒自杀# #被罚后自尽货车司机家属发声# 文\\江湖小舞北斗掉线，罚款2千。最近两天，河北大货车司机因北斗掉线被罚款2000元后，多次投诉无门，最终选择以喝下百草枯结束生命的方式维权，成为互联网的热门话题，更是引发了全国众多卡友热议。新闻报道显示，51岁的金姓大货车在卡友微信群留下遗书，“今天在（河北唐山）丰润区超限站被抓说我北斗掉线，罚款2000元，请问我们一个司机怎么会知道，我感觉到我也快活不长了，所以我用我的死来换（唤）醒领导对这个事情的重示（视）”。经过发酵，事情已经得到河北方面的回应，同时，金司机的家属也对网络上的遗书进行了证实，并讨要说法。金司机家属证实，他的家里有两个孩子，还有70岁的母亲，正是上有老下有小的时候，作为家里的顶梁柱，金司机的自杀无疑会让这个家庭的天塌下来。在遗书中，金司机自述已经看透人生，“早晚是死，只不过是早几年而已”，并跟儿子姑娘告别，嘱托“儿子照顾好你（两个）妹妹”，“好好疼你们的奶奶和母亲”，“赌气把日子过好”，“别学我窝窝囊囊一辈子”。金司机寥寥数语的遗书充满对人生、对生活的绝望，质朴文字间也让每一个看过遗书的人感同身受。确实，活在世上的每一个普通人都不容易，从某些方面来说，我们也是跟金司机一样，为生活而折腰的普通人。从报道来看，引发金司机走向人生不归路的直接原因就是那张2000元的罚单，以及令他无法接受的罚款理由“北斗掉线”。就像金司机的哥哥所言，“开大货车这个行业其实并不容易，一天只能赚200到400元，这次罚款2000元，对于金某来说不是一笔小钱，需要白干好几天才能赚回来。”根据业内人士的分析，“货车司机在驾驶的时候不能超过4个小时不停车休息，而且停车休息的时间不能低于20分钟，如果违反了这条规定，运管部门可进行处罚。”按照一般人的理解，北斗导航掉线应该找设备供应商负责，但根据“北斗掉线的处理规定”，出现这样的问题只是“责令司机整改”，仅在“司机拒不整改”的情况下，开可以罚款800元，而不是2000元，更不能扣车。在本次事件中，唐山方面却频频针对北斗掉线货车司机以“刻意破坏北斗系统处理”，并“处以2000元罚款”。对金司机这样以跑运输为生的大货车司机而言，这样的处罚显然令他们心生不满，却投诉无门，只能“窝窝囊囊”接受，直到“以死维权”。平心而论，针对大货车司机的很多管理措施，都是基于保障其行车安全设定的，但在当前运输业的客观现实面前，不少大货车司机为了养家糊口，为了还上买车的贷款，为了赚钱，却只能游走在超载超限甚至是疲劳驾驶的边缘，而那些原本为了他们好的处罚措施，也直接简化为“罚款了事”。大货车司机吐槽罚款过度、阐述行业不易的新闻时常见诸报道，也曾在短时间内引发大家的共鸣，但实事求是地说，不是身处行业的人，确实很难理解大货车的难处和不易。众所周知，大货车司机是一个高危职业，作息时间不规律，有活就得出发，三餐不固定，颈椎病、腰间盘突出、耳鸣等都是伴随着他们的职业病。作为货物承运一方，在市场定价方面，大货车并具备议价权，往往都是强势雇主，上路以后，针对大货车的各种检查、检测，让他们如过街老鼠一般东躲西藏，整天上演着躲猫猫游戏。检查、检测是为了大货车司机好，但有关方面表达对他们好的方式难道只有“罚他钱”一条？“对我好”就能随意“罚我钱”？希望这一次，金司机的死能够像当年的孙志刚一样，让针对卡车司机的罚款能够来一次真正变革！