够厚道国产新K5竟然比韩国本土版更舍得用料|东风悦达起亚|内饰|新车|起亚汽车|轿跑

一直以来，国内消费者都已经习惯了合资品牌内外不同的待遇，但那往往都是海外版比国产版更牛，比如在中国牛到没边际的大众，美版和国产车型简直就是两个极端。至于其他品牌，能做到全球真正同步的，就已经算是业界良心。

可如今，起亚打算改写这一格局。

4月20日，东风悦达起亚第三代K5正式亮相并启动预售，中文名定为“凯酷”。相比前代车型脱胎换骨的惊艳设计和实在的预售政策，其官方宣讲中透露出来的一些产品细节，却更让笔者为之动容——根据东风悦达起亚商品运营部部长李钟硕的现场解读，这一代国产K5将比先期上市的韩国本土版本用料更到位，因为动力配备和配置水平都要更高一筹。

▲东风悦达起亚商品运营部部长李钟硕

这，就相当新鲜了。

国产版用2.0T和1.5T，韩版用1.6T和2.0L

起亚第三代K5是去年底率先在韩国本土市场推出的（新K5在韩国市场代号DL3），结果其刚上市3天就订单破万，并在上市第一个完整月份就夺得韩国B级车市场销量冠军。但就是这样一款在起亚大本营呼风唤雨的风云车型，居然不如在中国市场生产的版本,那我们就仔细来看看，到底有哪些不同。

具体来说，体现在三个方面：动力、内饰、外观。

先说动力，国产第三代K5搭载两套动力总成，1.5T+7DCT，以及2.0T+8AT。其中1.5T发动机为现代起亚集团最新的第四代发动机，应用了第四代CVVD可变气门驱动系统，也是世界首款将米勒循环、奥托循环、阿特金森循环整合为一体的可变循环发动机，其最大功率达到170匹马力，最大扭矩253Nm，百公里油耗可达同级最低的5.7升。

相比之下，韩版K5用的是1.6T+8AT和2.0L+6AT这两套动力总成，不及国产版来的实在。

▲韩国本土版的新K5内饰

其次是内饰，这里面差别就多了。国产版用的是环抱式中控台，亮点在无边框双12.3英寸的一体式连屏设计（这是奔驰目前普遍采用的风格，也是国内年轻消费群体非常喜欢的），比韩版的分体式屏幕看着更有科技范儿，而且韩版中控屏只有10.25英寸；此外，国产版还采用了触摸式空调面板，而北美版是按键式的；还有就是，国产版中央扶手区的杯托用了覆盖式托盖，而韩版没有。

第三，在外观方面，国产版用了年轻消费群体相当追捧的双侧双筒排气管，而韩版则是双侧扁平式单排气管。

当然，也并非所有细节都是国产版完胜。在便利性装备方面，韩版就用了HUD抬头显示，以及副驾驶放松舒适座椅，这在国产版上是没有的。

由此也可以看出，起亚是真正读懂了不同地域市场消费者的核心需求，从而做出的针对性改变。

起亚破釜沉舟，欲借新K5重回主流

除了上述差异化装备，这一代K5的整体产品力在同级车里面都是一流的。

大致看几个标签就能看出，比如：现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车、国内B级车市场首款轿跑车型、无限接近L3的L2+级ADAS智能驾驶辅助系统、JBL豪华音响……

而且，这一代K5明显也比以往任何时候都更懂中国消费者，溜背式四门轿跑设计，专为中国市场加长的车身长度和轴距，两种风格的前格栅和排气筒，以及彻底本土化的百度智能互联系统3.0车机等，都传递出一个强烈的信号——新一代K5要搞事儿了。

用现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰的话来说：作为东风悦达起亚品牌的旗舰车型，新一代K5将在国内掀起一股四门轿跑风，肩负起东风悦达起亚品牌复兴的重任。并称其“将是经销商伙伴提气、提神的强心剂，是冲锋陷阵、开疆拓土的利器，是推动企业重回主流赛道的强势动能”。

▲现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰

的确，近几年来，韩系车经历了一段低迷期，K5这款旗舰产品也陷入萧条，接连四年出现销量下滑，可以说深深刺激了起亚在华的决心，于是才有了这款实力爆表的全新K5诞生。

▲起亚K5国内市场近几年销量走势，数据来源：乘联会

去年，起亚全新换代的紧凑级轿车K3正在逐渐找回昔日状态，如今随着全新K5的到来，起亚在中国市场的表现，也更加值得期待。毕竟，这样一款专门为90后年轻精英量身打造的智能潮酷座驾，在产品力方面几乎已经没啥好挑的了。

更何况，即便是新车要到9月份才正式上市，但为了匹配这款旗舰车型的预售，厂家已经给出了相当有吸引力的政策。

即日起，通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店即可预订新一代K5，而且厂家还针对不同意向群体给出了针对性的政策。比如：小订客户可以享受100元抵500元；中订客户可以享受1000元抵3000元；前5000名大订客户能够享受5000元抵10000元购置税的超值福利。同时，前10000名预订且成功购车客户，还可获得5年10次免费基础保养（含首保）的养车无忧礼包。