4月29日，浦东机场。东航西安至上海航班A-320客机在过站准备期间，滑梯突然释放。据称是机组人员内部闹矛盾所致。
专业人士称，释放滑梯行为至少要造成50万元的经济损失。
滑梯本身造价昂贵，采用高级轻型尼龙材料，可保证应急滑梯可以在零下六七十度的低温环境到零上50多度的高温正常工作。
发生危险时，滑梯能在6秒钟内完成充气，3秒钟内完全打开，保证在90秒时间内让乘客逃离。
滑梯的恢复非常复杂，一个专业的小组也需要20天左右的时间进行专门折叠。滑梯一旦打开，即使没有使用，也要送到车间进行检查，如果出现损伤，就得采取报废处理。这个检测过程大多得在国外进行，这中间消耗的人力物力又是一笔不小的数目。
抛开这名空姐原因不说，这么一个滑梯居然需要专业团队用20天时间折叠，实在是匪夷所思。据报道，国内一家公司曾在19天内建成了一栋57层高的楼。
这位东航的空姐面临的除了公司处分，还有巨额经济赔偿，可能还要受到法律的严惩。
东航又出名了！
盘点一下这些年东航的事故，不够完全，那些托运狗啊，猫啊的就不提了。
2022年3月21日，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。机组人员和乘客全部遇难。
1989年8月15日，上海虹桥国际机场，一架中国东方航空公司的安-24PB型客机，碰撞并冲过了虹桥机场的护场沟后，一头栽进了周家浜河，飞机随后发生爆炸并解体。机上40人中除了2名乘务组成员和4名乘客因坐在飞机后部而侥幸生还外其余34人全部遇难。
1993年4月6日，中国东方航空一架麦道MD-11型客机执飞由北京经停上海后再飞往洛杉矶的航班，在阿留申群岛附近巡航时，飞行员失误放下了前缘缝翼，导致飞机进入一系列剧烈俯仰振动。飞机稳定后，紧急迫降在谢米亚空军基地。机上235名乘客中，有2名乘客死亡。
2004年11月21日早上7时45分，内蒙古包头东河机场，一架隶属于中国东方航空公司云南分公司的庞巴迪CRJ-200型支线客机，坠毁于距离机场13号跑道离地端800米左右、跑道中心延长线左侧260米的南海公园内。飞机坠地后解体，油箱破裂、燃油泄漏并起火燃烧，包括机体在内的部分残骸坠入南海公园的湖中，残骸范围长约100米宽约70米。飞机上55人全部遇难。
2016年东航客机跑道侵入事件。
2016年10月11日，东航一架A320于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航A333发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A333穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A333机组也存在SOP(标准作业程序)问题。
2017年冲出跑道事件
2017年5月24日，中国东方航空空中客车A321降落香港国际机场时滑出跑道，铲入草坪，前轮及一后轮触及草地，机场方面一度封闭北跑道，香港民航处列“严重事故”。
2016年1月27日中午12点10分，一架从西安抵达上海的东航客机，与一架即将由上海起飞飞往西安的东航客机，在虹桥机场廊桥附近发生碰擦。
2016年5月1日，东航一架从成都飞康定的客机因天气原因无法降落而在康定机场复飞返航，降落时飞机于跑道外接地，导致轮胎受损，水平翼被一根管子插穿，绿系统液压油漏光，康定机场6个进近灯光受损。
2017年6月11日晚，一架中国东方航空公司的空中客车A330-300型客机在澳大利亚悉尼金斯福德·史密斯国际机场升空后不久，左侧一号引擎靠近机身一侧的整流罩出现了一个很大的破洞。好在机组人员处理得当，飞机顺利返航。
2017年至2018年，东航大大小小发生了18日事故。包括行李架破碎损坏、乘务员从舱门坠落、低价票事件、氧气面罩脱落、各种机械故障，不胜枚举。
忘记了哪一年，公司组织学习执行力，一位资深老教师给我们讲到了东航的事故，说东航在事故中成长，在航空安全中做足了功夫，把东航打造成了最安全的航班。他每次出行，首选就是东航的航班。现在看来，这简直就是一个笑话。
今年1月4日，我们一行3人乘坐东方航空fm9124航班去南宁，上海浦东中转。由于航班延误，第二段行程在浦东机场改签到虹桥机场。东方航空公司安排我们到铂派酒店住宿，当时答应次日一早送机。结果酒店前台告知，送机只有浦东机场。于是，我们与酒店前台多方联系东航和两个机场，一直过了半夜12点，无果。无奈，我们只能早起，4点钟乘出租车，行程五十公里自行到达虹桥机场乘机。
事后，我多次拨打东方航空的客服电话95530，始终无法接通人工投诉。想过去网站投诉，无奈，民航局的投诉信箱已经取消。果然是投诉无门！
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