科技开创未来，青春创造奇迹。4月23日，在2024年“青春大讲堂·成长之路主题演讲”的舞台上，西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室教授、博士生导师曾京，从三个维度，现场和青少年们分享了中国高铁的瞩目成就。
第一，是中国高铁的运营里程。曾京表示，从2008年开始，中国用16年时间，建成了4.5万公里的高铁，其运营里程能绕地球一圈多，占据了全世界高铁总长度的70%，世界第一！
第二，是中国高铁的速度。曾京以大家熟知的复兴号动车组为例，其最高运营时速350公里，比日本、德国、法国等高铁发达国家的最高运营速度要快30到50公里。
第三，是中国高铁的平稳。在高铁上玩“立硬币”挑战，已经成了外国人打卡中国高铁时的保留节目。而这，是中国高铁最硬核的实力之一，也是曾京和团队的研究领域。
曾京表示，他所在的西南交大轨道交通运载系统全国重点实验室，全程深度参与了中国高铁动车组的研制，他负责的动力学与强度科研团队，就是解决动车组在高速运行下的振动问题，让高铁跑得更“丝滑”，更平稳，更安全。
▲中国标准动车组线路试验
要解决这个问题并不容易。 一方面，列车运行时会受到轨道激励，车轮和钢轨会磨损，多种因素会导致列车振动加剧，甚至发生共振，影响列车平稳，严重时一些零部件甚至会被振裂，威胁列车安全。
曾京谈到，为解决这个问题，他们团队通过开展计算机建模仿真、实验室样车试验等工作，以最大程度减小列车的振动和避免共振。为了保证列车在350公里时速时有足够的“安全余量”，他们曾在试验台上最高做到了时速600公里。
另一方面，我国地域辽阔，各地气候、地形差异巨大，为保证“复兴号”动车组全天候平稳安全运行，曾京和团队累计跟踪测试了240万公里——相当于绕地球60圈，掌握了各种复杂环境下列车运行性能的演化规律。
曾京还现场透露，不久的将来，“复兴号”列车将翻越4400多米的高原，以200公里的时速，平稳地飞驰在雪域高原上，“坐着高铁去拉萨，将不再是梦。”
红星新闻记者李宇欣
编辑 陈怡西
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