参考消息网4月19日报道 据美联社4月17日报道，波音公司工程师萨莱普尔17日在美国国会参议院的调查小组委员会作证时，参议院商务委员会就波音公司的安全文化举行了另一场听证会。

报道称，这两场听证会表明，自1月阿拉斯加航空公司客机舱门脱落以来，波音公司承受着巨大的压力。波音正在接受多项调查，联邦调查局已告诉那架飞机上的乘客，他们可能是犯罪行为的受害者。监管机构限制了波音公司的飞机生产速度，甚至涉及波音飞机的小事故也会引起新闻报道。

参议院商务委员会听取了一个专家小组成员的证词，该小组发现波音公司的安全文化存在严重缺陷。

小组成员之一、麻省理工学院航空学讲师杰维尔·德路易斯表示，员工们听到波音领导层谈论安全问题，但工人们感到压力，要求他们尽快让飞机出厂。德路易斯表示，他在与波音员工交谈时听到“如果坚持自己的立场，他们就会非常担心遭到报复”。

报道称，波音公司近来一直受到严厉批评，这两场听证会进一步加剧了这种批评。重大安全故障已将波音公司推入危机，并已导致管理层改组。首席执行官戴夫·卡尔霍恩决定在今年年底辞职。

负责监管航空公司和飞机制造商的美国联邦航空局在17日的听证会上也受到了严厉批评。近十年前，联邦航空局在没有完全了解关键飞行控制系统的情况下批准737 MAX的方式使其受到猛烈批评。批评者继续指责该机构与波音公司过于亲密。

“联邦航空局需要成为监管者，他们需要做好自己的工作，这是现在所缺失的部分。”前波音和联邦航空局工程师乔·雅各布森在作证时说。

联邦航空局现在对波音公司采取了更强硬的态度，限制了波音737 MAX飞机的生产，并要求该公司在5月28日之前制订一份详细计划，说明如何解决制造问题和化解安全担忧。

报道说，波音公司正面临联邦航空局、司法部和国家交通安全委员会的分别调查。司法部可能会重新检查一项2021年协议，根据该协议，波音公司可以避免因在MAX机型上误导监管机构的指控而受到刑事起诉。作为交换，该公司同意支付25亿美元，主要支付给航空公司客户。

卡尔霍恩多次表示，波音正在采取措施改善制造质量和安全文化。而民主党参议员塔米·达克沃思表示：“我们需要关注波音公司做了什么，而不仅是它说要做什么。”（编译/冯康）