美国海军在4月17日发起了挑衅，当天动用了一架P-8A波塞冬海上反潜巡逻机，执行了从北往南穿越台海的军事行动，从美国海军的动作来看，是颇有豪赌中国不敢反制的节奏。美国海军坚持认为P-8A进行的是所谓的“自由航行”，并且是是在所谓的“国际空域”展开的行动。对于美军的再次挑衅，解放军东部战区动用了战斗机，对于美国海军的P-8A进行了跟踪和监视。实际上中国的反制不仅仅是通过战斗机伴飞，而且还有其余的措施，从而体现台海空域的属性。
对于无害通过台海，中国并没有提出反对，实际上每天有大量的船只通过台海航行，也没有出现无法通过的局面，因为美国海军要通过P-8A穿越台海来体现所谓的“自由航行”是多此一举的行动，凸显了美国对于中国的敌视立场。美国是在制造紧张局势，为此动用军机穿越，实际上台海是有大批民航飞机穿越的，其中就包括M503航路上的航班。M503是一条沟通东海和南海空域的航路，从2024年4月19日开始，该航路已经按照原始设计进行运行。
国台办在4月19日公开宣布，中国民航局已经正式启用了M503航空的W122和W123从西向东衔接航线，W122和W123是东西方向衔接M503航路。原本W122和W123衔接航线仅仅是从东往西的航路，这是为了考虑台岛的感受，在推出M503航路之后，台岛当局提出了强烈的不满，为此当民航局并没有直接推动M503航路，以及W122和W123衔接航线的正式实施，而是通过循序渐进的方式，来验证了该航路的科学性，期间是通过偏置从北往南航线的方式打消台岛当局的顾虑。
如今时机已经成熟，在2024年2月1日取消M503航路自北向南运行向西偏置之后，从4月19日正式执行W122和W123从西向东航路，从而完整实施M503以及衔接航线的运行。M503航路的正式实施，代表了航班可以在海峡西部空域的正常飞行，从而极大的缓解了华东空域紧张的局面。在美国海军动用P-8A渲染所谓的“自由航行”的时候，中国通过完整运行M503航路，从而实现了海峡上空空域的便利，从而回应了美国试图通过军机穿越台海制造紧张局势的图谋。
海峡空域是分为上海飞航情报区和台北飞航情报区，在没有启动M503航路之前，上海飞航情报区没有全面协调海峡空域的航班，在M503航路逐步推进实施的过程中，上海飞航情报区才将控制范围逐步扩大海峡空域西部。也是因为上海飞航情报区推动管辖海峡空域，已经让台岛民进党当局感到了恐慌，为此提出了强烈的抗议，长期以来台岛就将从西往东飞行的航班视为可能的威胁，为此不许W122和W123衔接航线的运行，其实台岛是高估了自己的影响力和实力。
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