步入2023年，各行各业都有了一些复苏的苗头。旅游业开始恢复，餐饮业开始营业，就连遭受到巨大冲击的网约车行业，也因为滴滴的回归开始有了苏醒的势头。
一、滴滴回归产生鲶鱼效应
所谓鲶鱼效应，是指采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。而这条“鲶鱼”就是滴滴出行！
在2023年初，滴滴宣布回归，各大应用市场允许下载，新用户恢复注册。曾经占据网约车市场90%份额的“一哥”正式王者归来。
在这个时间点回归，滴滴肯定是有自己考虑的。一方面管控刚刚解除，另一方面正处于2023年春运，所以滴滴的归来在某种意义上来说，给其他竞争对手带来的冲击远比2022年疫情带来的冲击要大。
用很多网约车司机的话说，瘦死的骆驼比马大，在滴滴下架的563天里，网约车行业风起云涌，以高德为首的聚合平台快速崛起，二线梯队的T3、曹操、美团打车、一喂顺风车等平台的市场份额不断增加。
但激烈的竞争往往会牺牲一部分人的利益，在这段时间，网约车司机不断受到压迫，赚的钱少了，各地出现司机“罢工”，集体下假订单扰乱市场，甚至引得官方下场维持秩序。
滴滴这时候的回归，其他网约车平台势必会摆好架势，重新开始对行业“一哥”发起进攻，想必之后网约车市场又会热闹起来。
二、各平台群雄逐鹿，发起新一轮补贴大战
留住司机与乘客最好的办法，七年前滴滴已经用过了。就是不断地发放补贴和优惠，用钱把司机和乘客留住。烧钱大战在2023年会重新上演么？
我的答案是不会，23年的补贴大战应该会更有针对性。
首先各大网约车平台还未从创伤中恢复过来，暂时拿不出那么多资金来和滴滴进行烧钱大战。虽然滴滴被罚了巨款，但底子还是有的。
第二点也很重要，现在的网约车运价几乎是底价了，再低就真的是亏本了。先不说平台能不能撑得住，司机第一个不干了。反正都是打工，为什么不去家底厚的企业呢？这样就会导致大量司机转到滴滴阵营。
所以现在的补贴大战，一定是有针对性地对司机与乘客。比如说满足了一定条件给予补贴，或者是车费满足了一定数额后才能使用优惠券等。
现在的补贴大战已经有了一定苗头。很多司机师傅都反馈，在今年春节期间滴滴、美团打车、曹操出行、一喂顺风车等平台的奖励都很多，对比起去年春节，今年给司机的奖励几乎翻倍了。
所以可以预见到的是，2023年各大平台将会开始重视网约车司机，在过去一年因为低价竞争带来的行业问题已经引起了各地有关部门的重视，所以2023年滴滴回归后，对于司机运力的争夺大概率会回到曾经的真金白银补贴上。
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