历史最差的2022年已经过去，2023年1月重卡市场是否摆脱寒冬？各主流企业表现又如何呢？
从最新透露的数据来看，2022年1月，国内重卡市场整体销量预计4.6万辆，比上年同期（9.5万辆）下降52%，净减少4.9万辆，这一销量说明2023年首月重卡市场开局难遇“开门红”；同时，延续2021年5月以来“20连降”行情，呈现“21连降”。
在这样的市场行情下，各主流企业又有何成绩？谁夺得2023年首冠呢？
首月：仅一家企业“破万”
一家企业“逆势增长”
2022年全年，在疫情、市场库存高企、经济减速等多重不利因素影响下，重卡市场以67.2万辆收官，迎来“历史最差一年”。进入2023年，重卡市场首月未现“开门红”，同比下降超5成，销量依然处于低位徘徊态势，这由于2023年1月适逢春节假期，且在后疫情时期，行业产销仍处于低位，市场回暖仍需要时间。
此外，2023年1月，仅有一家企业销量破万辆（较2022年12月减少一家），一家企业实现逆势增长，同时“榜首”易位。
具体来看。
2023年1月，仅一家企业销量实现破万辆。数据显示，1月，解放重卡销量预计为0.75万辆，市场份额约为16.3%。值得一提的是，2023年1月，一汽解放国内国外市场两手抓，在长春与新疆能源重工签署1000辆采购框架协议；一汽解放海外市场实现“开门红”——150辆重卡批量出口印尼。
重汽1月重卡销量达1.6万辆，同比增长-42%，在重卡市场的月度“排位赛”中，重汽夺下2023年首月销量冠军，市场份额为34.8%。据悉，2023年1月，中国重汽豪沃供液车结队奔赴祖国油田一线，实现2023年豪沃供液车产品“开门红”。同期，全国首辆重汽豪沃TH7/WP15T/680也成功交付。
陕汽表现非常亮眼，以0.8万辆的市场表现拿下2023年1月销量榜第二名，而且同比独涨16%，成为2023年1月增幅第一，市场份额上升至17.4%。2023年1月，陕汽在宁夏区域跑出陕汽速度，500辆战略合作签约+100辆天然气子母车交车。
从市场集中度来看，2023年1月，前9强重卡企业合计销量达4.3万辆，合计份额达到95%，比去年同期减少3个百分点，市场集中度有所下降。
重汽/陕汽/大运/徐工
跑赢行业大盘+市占率上涨
从前9强企业具体表现来看，2023开年首月，有四家企业实现跑赢行业大盘+市占率上升。
数据显示，2023年1月，重汽、陕汽、大运、徐工，四家企业不仅跑赢行业大盘，市占率还实现不同程度的上涨。具体来看，重汽、陕汽、大运、徐工的重卡销量同比增幅分别为-42%、16%、-50%、-44%。其中，陕汽表现尤为突出，1月大涨16%，坐稳1月销量增幅冠军；重汽和徐工位居本月销量增幅第二、第三。其中，徐工1月预计销售重卡820辆，市场份额为1.8%，扩大0.4个百分点。据悉，2023年1月，徐工在河北沧州、河北唐山、河北承德三地喜迎开门红，均收获超百辆订单。
大运表现出色，2023年1月以400余辆的销量优势跃升重卡前六，同比跑赢大盘，并在重卡市场抢得2.8%的份额，比去年同期份额扩大0.1个百分点。
2023年1月，前9强企业合计销量达到4.3万辆，合计份额达到95%。其中，前5强合计份额达88%，比去年同期份额略微缩小1个百分点。
2023年开局，重卡市场很难言“开门红”。但是，在政策利好、经济复苏的影响下，重卡市场必将回暖。
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