今年春节，“福建”号航空母舰的官兵发表了一段拜年视频，说明目前“福建”号虽然并未正式列装，甚至还没有开始海试，但相关的人员配备已经到位，这种做法实际上是非常有必要的，在舾装阶段就配备好相关人员，可以更有效地提前熟悉这艘大型航空母舰，此外这些先期配备的人员也必定是些“技术大拿”，在舾装阶段海军技术人员上舰，也可以更早地发现、优化一些问题。
前段时间“福建”号航空母舰副舰长也在央视采访时公开表示:2023年将全面抓好以试验试航为中心的各项工作，为实现建军百年奋斗目标贡献一份力量！这句话简单说就是福建号在2023年必定会开始海试！而在前几个月“福建”号已经展开了系泊试验，再加上通过最新的照片可以看到“福建”号舰岛的雷达等已经安装完毕这些信息来看，“福建”号距离首次海试已经不远了，有望在今年上半年就将进行首次海试。
如果在今年上半年“福建”号进行首次海试，从下水到海试差不多用了一年时间，“福建”号虽然还未全面舾装完毕，但已经展开了系泊试验，这种舾装、系泊同步进行也有利于“福建”号尽快达到海试前的最佳状态。至于甲板上的三个“大工棚”，只要电弹系统安装调试完毕，拆除工棚是分分钟的事情，这个根本不费功夫。那么现在还有一个问题是，如果“福建”号在今年上半年进行首次海试，最快什么时候能入列呢？
“福建”号的整个海试需要用多长时间，这个可以参考一下我国“辽宁”号和“山东”号两艘航空母舰。“辽宁”号航空母舰是我国第一艘航母，“辽宁”号航空母舰从改造到海试再到入列，为我海军积累了全套的经验。他国海军发展航母都是从一两万吨级的轻型航母一步步提升，而我海军上来就是一艘6万吨级中大型航母，这种发型的难度自然更大一些，但“辽宁”号2011年8月开始第一次海试，2012年9月就已经服役，整个海试工作用了13个月，对于第一次装备航母的中国海军来说，这个速度够快了！
再来看“山东”号航空母舰，山东号的布局、吨位与“辽宁”舰大体一致，但舰载电子系统进行了升级，机库面积扩大、舰岛缩小、滑跃甲板的角度与“辽宁舰”也略有不同，此外，“山东”舰与“辽宁”舰还有一个很大的不同就是，“山东”舰是百分之百由我国自主建造的，而“辽宁”舰的前身“瓦良格”号航空母舰在我国引进之时，舰体等已经基本建造完毕，因此“山东”舰绝不是“辽宁”舰的简单复制，而是一艘全新设计建造的航母。“山东”舰于2018年5月第一次海试，2019年12月正式服役，整个海试用时19个月。
“辽宁”舰海试用了13个月，“山东”舰海试用了19个月，那么我国“福建”号航空母舰的整个海试工作，能否在两年之内结束呢？实际上有了“辽宁”舰和“山东”舰的经验之后，如果我国再建造一艘同样的6万吨滑跃航母，整个海试所需时间可能会比“辽宁”舰的13个月更短，但问题是“福建”号不仅不是与“辽宁”舰和“山东”舰相同的6万吨滑跃航母，而是一艘8万吨的电磁弹射航母，除了航母的吨位和起飞系统不同，“福建”号与“辽宁”舰和“山东”舰其他几乎所有方面都不同。
首先是动力系统，虽然“福建”号具体的动力系统型号和参数并未公布，但其超过8万吨的吨位再加上必须要为电磁弹射系统提供充足的电力供应，因此其动力系统与“辽宁”舰和“山东”舰会有巨大的不同。其次是机库、升降机等布局和配置，“福建”号的机库更大，升降机也多，并且“福建”号配备的舰载机种类更为齐全也更为先进，所需的舰载电子系统也更复杂先进，这一点从“福建”号舰岛上集成的32面雷达就可以看出来。
“福建”号所有的这些子系统，都需要在海试期间进行试用磨合，若发现有需要升级改进的地方就要立马解决，保证交付时的“福建”号没有任何问题，而系统越多、越复杂，海试需要的时间就会越长，毕竟海试不仅仅是对动力系统的测试，而是对整个航母全面的测试，因此“福建”号航空母舰海试所需的时间不会低于“山东”舰，因为“福建”号比“山东”舰更大、更先进、更复杂。
但通过“辽宁”舰和“山东”舰的海试周期可以看出，我国虽然装备航母的时间相对来说不算长，但从建造到海试都非常顺利，这种顺利绝不是运气，而是技术扎实、工作严谨造就的，这一点在“福建”号身上也必将得到延续，因此“福建”号的整个海试周期也不会太长。笔者认为“福建”号整个海试有望在24个月内完成，也就是说在2025年开春时节，“福建”号有望正式入列。
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