交出百万成绩单, 广汽丰田2022年呈正增长发展|凯美瑞|双擎|威飒|广汽丰田|汉兰达

前言：大家对2022年汽车市场境况大概有些了解，虽谈不上艰难，但着实不易。从乘联会前不久公布的车企全年销量来看，本想蝉联第四年车企销冠的一汽-大众也被比亚迪汽车“拉下马”了，而纵观整个汽车市场，日系品牌销量有所下滑，唯独只有一家日系车企是成正增长发展的，那就是广汽丰田。

疫情、缺芯、原材料涨价以及局部断电等多重因素，2022年汽车市场发展真的不容易，所以能顶住压力销量呈正增长，可谓含金量十足。广汽丰田成为2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企，达到1,005,000台，同比21.4%增速位居合资第一，连续3年保持高速增长。

百万销量深度剖析，就会发现广汽丰田的旗舰矩阵起着关键性因素。目前，广汽丰田旗下有三大旗舰，分别为赛那、汉兰达和凯美瑞，另外加上威飒和威兰达两款中高端车型，全年销量累计580,534辆，占比达到57.8%。其中，三大旗舰车型的全年销量为411,889台，占比首次突破40%。

自赛那加入后，进一步完善广汽丰田旗舰矩阵，上市一年多已累计超过8万台，大部分车主选择35万元以上的中高配车型，符合高端家庭用户的出行需求。而凯美瑞的销量成绩更为瞩目，全年累计销量249,839辆，平均每个月卖出两万多台，刷新单车型年度销量纪录。

目前凯美瑞是第八代车型，基于TNGA架构全新打造的它在各方面都有明显升级，结合目前可观的市场终端优惠，在其细分市场中竞争力可谓十足，该车型目前已在国内累计收获260万用户，车型生命周期还在延续，体现出中高级轿车的价值。

而大家都颇为熟知的汉兰达，全年累计销量87540台，新车前期推出混合动力版本外，后续加推了搭载全新进口的TNGA 2.0T发动机380T 车型，进一步扩大车型的市场竞争力，也收获了不少销量。

不过依目前来看，大部分用户更乐意接受混动版车型，因为起售价更低，而且在静谧性以及燃油经济性方面有所顾及，所以燃油版的汉兰达需求其实不会太大。不过值得一提的是，全新汉兰达搭载的是全新TNGA 进口2.0T 发动机，且全系标配四驱系统，起售价更高相信大家都能理解，其次变速箱也由6AT更换为8AT，硬件方面是相当实在的。

而论二十万级别的四驱SUV之选，威兰达自然不可忽略。自上市以来累计销量突破30万台，2022年累计销量可达142,609台，其中四驱版本车型占比超过40%。其中关键点在于，威兰达提供三种四驱系统可选，包括DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统，而双擎版与高性能版上提供的是E-FOUR电子四驱系统，同时涵括了2.0L自吸、2.5L双擎混动以及2.5L插电混动三种动力，用户选择面是非常广的。

而定位更年轻尺寸更小的锋兰达，在2022年累计销量方面也有99,399台，给年轻用户提供了一个不错的代步选择。而同年推出的威飒，就进一步弥补汉兰达与威兰达之间的市场空白，销量占比不大，或许后续会进一步调整，以更适应当前市场激烈竞争环境。

另一方面是要关注下电动化领域，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于2022年10月上市，算是开启纯电新纪元。因为之前广汽丰田推出的纯电车，诸如C-HR EV，为“油改电”车型，但bZ4X是e-TNGA架构下全新搭载的纯电SUV车型，后续还会推出bZ纯电系列车型，据闻计划到2025年，广汽丰田纯电车销量占比要达到20%以上。

虽广州车展已结束半个月了，但广汽丰田新闻发布会信息依旧历历在目，其中“智能电混双擎”的发布印象深刻，目前广汽丰田已构建起包括 HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，在新能源车赛道上广汽丰田是有长远规划的。计划到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达100%。