据环球网报道称，当地时间1月15日，尼泊尔境内突然发生了一起震惊全球的空难事件。一架载有72名乘客的尼泊尔客机突然在博克拉国际机场附近坠毁，按照美联社的说法，这是尼泊尔自1992年以来最致命的飞机失事。
按照美联社的说法，飞机上共有72人，其中包括4名机组人员和68名乘客，而在这68名乘客中，还包括涉及7个国家的15名外国乘客。
坠机的航空公司在尼泊尔国内很有名，市场占有率非常大
根据美联社的说法，1月15日尼泊尔空难的客机属于尼泊尔雪人航空公司运营的双引擎ATR 72飞机。
雪人公司尼泊尔国内的一家私人航空公司，并非国营。据资料显示，雪人公司成立并营运于1998年，该航空公司主要以经营尼泊尔国内航线为主，截至目前，雪人航空与其子公司塔拉航空共同占据了超过一半的尼泊尔国内航线市场。
值得注意的是，从1998年雪人公司成立至今，2023年1月15日的空难事件并不是该公司第一次出现类似的问题。2016年9月，雪人公司的一架客机在派勒瓦准备降落时，突然冲出了跑道，所幸当时并没有造成人员伤亡，不过客机机身却遭到了极大的损伤。
受地形影响，尼泊尔国内的空难率很高
事实上，如果仔细观察的话，会发现，尼泊尔国内的空难事故频率非常高。例如，1992年，巴基斯坦国际航空公司的一架飞机在试图降落在加德满都时突然撞上山丘时，客机上167人全部遇难。而就在2022年，还有一架飞机在尼泊尔山坡上直接坠毁。按照美联社的说法，根据世界飞行安全基金会的航空安全数据库内容显示，自1946年以来，尼泊尔发生了42起致命的飞机失事事件。
空难事件如此频繁，以至于从2013年以来，欧盟一直禁止尼泊尔的航空公司飞往欧盟国家，理由是安全标准薄弱。
那么尼泊尔的空难事件为何会如此频繁呢？美联社将主要原因指向了地形，尼泊尔地处高原，海拔高，高原气候，在世界上14座最高山峰中，有8座都位于尼泊尔境内。高原气候、复杂的地形，以及空中气流也不稳定，这些都对尼泊尔的民航形成了一个巨大的挑战。
那么这次尼泊尔空难是否还是与复杂的地形有关呢？根据尼泊尔民航局发言人的说法，此次客机失事的原因是飞机自身的技术问题，也就是说，这是民航客机自身的问题，与所谓的地形、天气以及飞行员的操作都没有任何问题。
由于客机自身原因，最终坠落峡谷，对搜救工作形成了很大挑战
事实上，根据社交媒体上发布的客机坠毁前的视频看，这架客机确实很不寻常，该飞机似乎以一个非常倾斜的角度在飞，这显然与民航客机正常的水平飞行有着很大的差异。而且这架失事的客机也非常有意思，根据ATR与Flightradar 24网站所提供的数据看，这架失事的客机已经使用了15 年，而且还“配备了一个数据不可靠的旧应答器”。而该客机所属的ATR 72机型在世界上，也是出了名的空难客机。按照CNN的说法，根据航空安全网络的数据，在1月15日尼泊尔坠机之前，ATR 72的各种型号总共涉及11起致命事件。
所以这就不难理解，这架客机本身确实存在着很大的问题。根据路透社的报道称，有目击者表示，这架客机最终在坠地后基本上分成了两半，一半坠在了山坡上，而另一半则坠落在了塞蒂河峡谷。而根据CNN的报道称，该客机在从加德满都起飞约18分钟后，直接在塞蒂河峡谷进行了下降。
所以该客机坠机的位置应该就是塞蒂河峡谷。众所周知，峡谷是高原地形中的一个典型地貌，两边高，中间低。由此为峡谷。所以原始的情况很有可能是这样，这架客机在飞行过程中，突然出现了大问题，飞行失去了平衡性，直接在塞蒂河峡谷上空发生了坠落，而在坠落的过程中，客机很有可能从山坡上向谷底进行下滑，最终客机摔成了两半。
目前尼泊尔国内正在展开积极的搜救工作，尼泊尔总理表示，尼泊尔军队、警察的全部力量都在参与搜救工作，而按照美联社的说法，根据社交媒体上所发布的现场视频显示，救援人员，尼泊尔士兵和成群结队的人聚集在飞机残骸周围寻找幸存者时，坠机现场冒出滚滚浓烟。飞机的机身被分成多个部分，散落在峡谷中。
不得不说，这次搜救工作恐怕将是一种严峻的挑战。首先是这里的地形，高原地形对搜救工作来说，都是一件非常严峻的事，地貌、气候这些都是挑战；其二，从现场的视频画面看，塞蒂河峡谷似乎有着许多的树林，这就对搜救遇难者形成了一种挑战，要知道，这些可是严重的障碍物，在某种程度上，将影响搜救人员的视线；其三，这架客机已经不再完整，而是呈部分或片状分布，这就使得搜救人员需要展开大面积的搜索。
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