“数字化不是谁的功能更丰富，谁的屏幕更大，谁的配置更全，数字化的精髓是客户体验。宝马强调智能化，数字化，虚拟数字世界和现实世界结合。”在今年CES展上，宝马亮相了全新BMW i 数字情感交互概念车——BMW i Vision Dee。同时，宝马集团董事长齐普策向媒体阐释了宝马在数字化上的方向。
在他看来：“一款汽车要有灵魂，不能只是软件代码和汽车金属的简单拼凑。宝马的目标是让汽车成为轮上的移动伴侣和生活搭档。”
众所周知，当下的汽车行业正在发生前所未有的变革，每家车企对于未来汽车都提出了不同的认知。而作为百年豪华品牌的宝马，其就对未来出行则描绘出了三个部分——电动化、循环永续，和数字化。
在本届CES展上，齐普策在阐明“移动出行的未来是循环永续、电动化和数字化”这一认知时，详细介绍道：“我们正在一步一步描绘这幅图画。第一部分是电动化，第二部分是我们对100%循环永续的愿景。今天，我们在这幅图画上添加了最后一部分——数字化，这将是未来最具活力的一部分。”
事实上，我们常常听到数字化这一概念，但是到底什么是数字化？可能我们很多人并没有深刻的了解。或者说，每个厂家其实都有一套自己的理论，大家对于数字化都有不同的理解。
那么问题来了，宝马理解的数字化又是如何呈现呢？这就要从BMW i 数字情感交互概念车——BMW i Vision Dee 上找寻答案。
解读Dee，宝马如何呈现数字化？
在此前的CES展上，宝马发布了一款概念车——BMW i Vision Circular，这款概念车主要展现了宝马100%循环永续的可持续化理念。而今年CES展发布——BMW i Vision Dee，则显示了其在数字化方面的概念。
“这款概念车并不是外部模型，它的目的是展示数字能力，不是展示外观”。齐普策表示：“BMW i Vision Dee概念车展示了宝马对未来车内和车外数字体验的愿景，并展望即将于2025年面世的宝马“新世代”车型。”
这款概念车有以下几个创新技术概念，正是宝马在数字化技术上的展示。
1、先进平时显示系统：
宝马在新车上首次采用了宝马先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。
这意味着，这辆概念车内部不会有任何物理显示器，只会依赖于前风挡玻璃呈现的投影技术，来展示车内所有的显示内容。无论是车辆的基础数据还是娱乐系统，或者是其他用于娱乐的界面，甚至接入元宇宙世界，该前风挡玻璃将会作为唯一的数字界面与大家进行互动。
2、混合现实交互界面
混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。
这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。
此外，通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
3、可以与人“交谈”
不仅如此，宝马i数字情感交互概念车可以与人交谈。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。事实上，这辆概念车上的双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。
此外，宝马i数字情感交互概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。更为惊喜的是，宝马i数字情感交互概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。
4、全彩E Ink技术
宝马集团在宝马i数字情感交互概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。
此前，宝马在 宝马iX （ 参数 丨 图片 ） Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。
怎样，关于宝马打造的全新人机交互情感体验，是不是很酷炫呢？而对于这款概念车，电驹小编联想到了《霹雳游侠》电影中的KITT，它不仅能够和人沟通，还能够了解你的潜在需求，解决你生活中的各种问题。
这就是宝马的数字化理念。宝马所呈现的数字化，不仅仅是智能化，一款带有智能驾驶和智能座舱的电动车。同时还为其赋予了“情感交流”的意识，就像BMW i Vision Dee一样，它会通过车辆的大灯、封闭式双肾进气格栅，前防风玻璃所以呈现的投影技术，甚至是车身颜色的改变，与车主进行互动，让车辆变得有趣。
所以，在了解完Dee的先进理念与功能后，我们对于齐普策的这一言论就更加认同：“数字化不是谁的功能更丰富，谁的屏更大，谁的配置更全，数字化的精髓是客户体验，宝马不是一个团队专做软件，一个团队专做硬件。而是混合的团队一起研发。宝马强调智能化，数字化，虚拟数字世界和现实世界结合。DEE概念车具备数字情感交互功能，软硬兼备，软件，硬件，现实、虚拟世界都能集成在一起。人车互动，能整体体现体验。”
此外，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对于数字化也发表了自己看法，他认为：“在中国，有的人会说未来的汽车就是装着四个轮子的手机，但这并不是我们的目标，我们会做得比这个更多——轮子上的移动伴侣或者生活搭档，而不是技术和功能的简单堆叠。”
宝马数字化的底牌
过去，宝马的品牌精髓就是“驾趣”，但以前的驾趣，更注重的是机械性能。而现在，面对电动化和智能化时代的变革，宝马所追求的驾趣，不仅仅是机械性能上，还有“数字化”驾趣。
不过，要想实现数字化并不容易。它不仅需要庞大的资金支持，同时还需要庞大的研发团队部署。而齐普策认为，宝马在这方面是有领先优势的。
1、整合在华研发团队，提高沟通效率
齐普策表示，宝马在汽车数字化转型中要实现软件平台化，首先就要有做软件的人才。
据悉，在研发资金方面，宝马集团从2020年至2025年计划研发投入超过300亿欧元，用于数字化和电动化转型。而研发团队方面，齐普策介绍道：目前在全球，宝马已经拥有超过10000名信息技术领域专业人才，8000人在产品代码工作。
特别是在中国市场，宝马在中国有约 3200 名员工从事创新相关的工作 （研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域。
根据齐普策的介绍：2023年，宝马在华研发体系将进一步整合升级，中国本地研发团队统管2000员工，并且向慕尼黑直接汇报。本土研发团队的层级和权限更高，从而提高了沟通效率、研发速度，本土化水平。
另外，据资料显示，截至目前，宝马已经在北京、上海、沈阳、南京四地建立了研发和数字化创新基地，其中包括为客户提供数字化解决方案和公司业务运营服务的领悦，以及专门从事汽车软件开发的宝马诚迈，是宝马在德国之外最大的研发和创新布局。
“中国拥有全面的工业体系、供应链和人才储备，在很多方面都是全球的驱动力，比如处于宝马战略核心的数字化、电动化和可持续。今后，中国仍将是宝马最具战略意义的市场之一。”齐普策表示：“宝马将持续与中国政商界对话，在本地贡献价值。坚持对中国市场的承诺，会增加而不是减少合作。以此扩大开放，共创共赢。”
高乐进一步表示：从前的本土化是指把外国功能在中国进行本土化，而以后我们要‘逆本土化’，即要把中国开发的一系列新的数字化功能输出到宝马集团其他市场并进行当地本土化——这将是极具开拓性的工作。
2、强大的技术落地能力
“一个企业关键竞争力还在于怎么去集成，比如把创新科技集成到汽车代码当中，这是我们的重要竞争力。”齐普策表示，宝马的战略是——并不是所有东西都是自己做，关键竞争力在于如何集成，把高科技集成到代码中，集成是宝马的竞争力，包括软件，硬件等。
齐普策以全新 宝马7系 为例，他表示：全新7系搭载了悬浮式巨幕，像剧院屏幕一样，其实在汽车后排安装这么大的屏幕并不容易，还要保证安全、互联、合适的内容，全新的体验等。这背后就体现了宝马的强大的融合和落地能力。
同样还有HUD系统的应用。齐普策介绍道：早在20 年前，宝马便推出了全球第一个平视显示系统（HUD），并且把这个技术从航空领域带到汽车。而在此次BMW i Vision Dee概念车所展示的全新的先进平视显示系统，也将很快实现量产。
值得一提的是，此次齐普策在还“适当”的为我们透露了一些宝马的“未来技术”，包括现在正在研发的第六代电驱系统，拥有 46 毫米标准直径的圆柱电芯，并且这些新技术都正在实现量产落地。
正如齐普策所言：“宝马的快速不仅是技术的开发，而且也是量产的开发，以此带动电动化和数字化的发展。”
3、电动化战略的支撑
面对数字化转型，同样需要庞大的体系支撑。试想，如果在先进的数字化技术和理念，最终只能应用到几款概念车型上，那也只是“独自的狂欢”而已。为此，宝马在本届CES展上，再次提出了详细的电动化战略，支撑宝马的数字化转型。
齐普策介绍：2022年，宝马品牌的纯电车型销量最多的豪华车企，全球范围内纯电动车销量超过 20万。如果包括插电式混合动力车型这个数量更大了，呈现出一种加速发展的趋势。
未来，宝马将加速电动化的推进速度。其中，2023年，宝马将推11款电动车，包括宝马x1电动车，5系也会推出电动版。
齐普策表示：7 年之后，就是到 2030 年，宝马至少有 50%销量将来自纯电车型，甚至有些地区比例会更高一些，在某些国家可能达到 100%。
不过，在齐普策看来，虽然目前宝马电动化技术突飞猛进，但宝马不只强调电动化，比如氢动力，高端内燃机也在研发。齐普策表示：宝马不会非此即彼，不管哪一种动力形式，宝马都要提供世界最好的技术，包括动力，安全，可靠，行驶里程等等，都要世界最好。
而作为宝马数字化的载体，随着宝马电动产品市占率不断提升，势必将带动宝马的数字化转型，以及可持续化发展。
可以看到，从人才到资金，从技术到体系，宝马在数字化领域的纵深布局，让宝马拥有更多底牌带动数字化转型。
对此，齐普策发布了宝马一个新的小目标：宝马“新世代”车型将于2025年交车，宝马“新世代”车型将最终落地，届时会提供中型SUV和轿车，并将在数字化、电动化和循环永续方面树立新标杆。
热门跟贴