这家企业，以前造高铁，现在竟“降维打击”玩转景区“小火车”|中车|旅游|游乐|轨道交通|韩国|高铁

可谓剑走偏锋，他们生产的小火车不在广袤的大地上风驰电掣，只在大型游乐场、风景区里畅快行驶。

文：中外管理传媒廖丹

责任编辑：胸怀天下

风格简约时尚、超大观景车窗、整车最大载客量300人……

2022年初，由株洲中车特种装备科技有限公司（以下简称“中车特装”）为韩国定制的新型双层双轨旅游专列在湖南株洲下线，该车辆是自2020年中车特装转向架、电气控制系统等核心部件与关键系统出口海外以来，再次实现的双层旅游列车整车出口海外订单，这也是韩国方面的复购订单。

中车特装是中国中车集团旗下首家游乐装备研制企业，主营游乐装备及系统解决方案、工艺装备（自动化）成套系统。中车特装在国内景区轨道交通设备的销量位列全国第一，在单轨旅游交通系统领域，其市场占有率和综合实力也排名第一。因此，中车特装在中外管理传媒发起的第五届“中国造隐形冠军”评选中，荣获了“时代匠人”的称号。

用高铁技术“降维打击”？

谈到湖南株洲的产业，最先让人想起的，无疑是轨道交通装备。从机车、地铁、城轨再到高速动车组，世界各地的轨道交通领域，随处可见株洲元素。

相较于在轨道交通装备制造领域“大道直行”的中车株机、时代电气等企业，中车特装则选择“剑走偏锋”——他们生产的小火车不在广袤的大地上风驰电掣，只在大型游乐场、风景区里畅快行驶。

实际上，中车特装是在用高铁技术来制造游览设施。中车特装依托中车集团的国家级轨道交通技术中心，实现技术资源共享，将高铁、电力机车、城轨车辆等轨道交通系统成熟技术引入低速、轻型、观光型游乐装备，搭建了前沿、高端的技术研发平台，形成了丰富、卓越、创新的产品体系，在列车系统、轨道系统、供电系统、信号系统、辅助系统、监控视频系统等六大系统领域拥有诸多核心技术。同时，他们还打造了技术引领市场、快速响应市场、高效服务客户的核心竞争力。

近年来，中车特装始终坚持创新驱动发展、技术引领市场，建立了一支技术过硬、创新力强的人才梯队，他们有超过总人数45%的研发和工艺团队，拥有专利200余项。

中车特装拥有丰富的游乐装备研制经验和良好业绩，早在2000年就成功研制了第一台位于张家界的单轨电动游览车，此后相继为深圳东部华侨城、深圳欢乐谷、上海欢乐谷、内蒙古呼伦贝尔大草原、广西桂林等几十个大型游乐场及风景区研制出性能优良、特色各异的游乐装备。此外，诸如平遥古城内10公里的游览观光项目、嘉兴5公里农业观光项目、江西大觉山游览项目、张家界十里画廊升级改造项目均出自中车特装之手。

“从第一台单轨电动游览车诞生至今，我们的产品以零事故率，实现了几千万公里的安全运行。”中车特装高管自豪地说。

何以快速发展：为客户“加分”

旅游观光轨道交通建设旨在串联景区内部各个景点，构建景区内部的公共交通通道，解决景区的最后一公里难题。

随着新型旅游轨道观光装备步入黄金发展期，中车特装依托成熟的轨道系统技术，年营收已稳定在5亿元左右。

旅游轨道交通本身作为一条特色旅游线路，应与当地的风俗人情、民族文化、景观特色相融合，形成良好的景观效果，从而促进景区客流量的提升。

例如，由中车特装升级设计制造的全球首条“12生肖”观光电车，于2022年在中国首个国家森林公园张家界十里画廊景区开通运营。新电车外观围绕张家界亿万年前沧海桑田的变幻，结合12生肖设计，集可爱与科技感于一体，不仅能让游客惬意地观赏到如画的景色，更为十里画廊增添了一道亮丽的风景线，也为客户带来很大的经济效益。

北京冬奥会，可以说是2022年的大事之一。这样重要的时刻，中车特装当然不会缺席。

张家口市崇礼区是国内首屈一指的滑雪度假旅游胜地，也是2022年北京－张家口冬季奥运会主办地。为助力冬奥，中车特装为当地项目打造的跨座式单轨齿轨山地爬坡观光火车，将太子城高铁站与四季野外梦幻探索乐园相连，全程共23.7公里。此项目的最大坡度达250‰，采用的相关技术也为世界首创。火车沿线则用历史文化驿站、艺术驿站进行串联，带领游客用从未有过的独特视角体验崇礼四季的风光。