最近网上出现了一张图片，这张图片看上去还是挺模糊的，看不大清楚。不过，还是能看到座舱部分变化还是挺大的，座舱变矮了，变小了，也变短了，座舱后部就出现了一个机身的凸起就变肥了，有那么一个坡度非常像歼-35，也就是FC-31最新原型机。
那个座舱部分的变化很多人就认为，这个图片看着模糊，其实它就是安装了涡扇-15的完全状态的歼-20，也就是我们常说的所谓的完全体。不过要说起来。这图片还真的是太模糊了。不太容易判定到底是装了什么发动机，哪个有没有矢量喷口。
不过现在我们看到整体的情况来看，似乎与不久前，刘大响院士他所提到的歼-20已经安装涡扇-15测试的说法相呼应了，也有分析就认为，刘院士是最近说的一个消息就公开的说，这么一个消息，这个能在公开场合这么说，那就说明歼- 20应该在很久以前至少是两三年之前已经换装了涡扇-15进行测试。
而且也是取得了比较满意的成果之后，现在已经可以开始进入装机服役状态了，所以刘院士才可能说，我们现在看到的这架歼-20应该不但是安装了涡扇-15，更是与其他系统同时匹配的一个最新的概型。
也就是说，歼-20所有功能已经齐备，进入了完全状态，这个完全状态也并不只是指发动机换成了涡扇-15，还有其他的系统和性能也都是齐备了。也就是说，歼-20进入了一个全新的阶段，我们来注意几点：
第一，有朋友看到照片之后，他就戏称说，你看看咱们国家的飞机好不容易弄成了气泡的座舱，好不容易有了气泡座舱盖了，得现在一下给缩回去了，的确按照现在这种修形座舱后方视野会变差，但是这恰恰也可能就说明了歼-20已经具备了各种的传感器，对周边的感知能力非常强，飞行员不必频繁的回头去再去观察，因此后边那一块变化一下，影响一些视线，其实也没什么了不起的事了。
第二，我们再看座舱后面，它就凸起了这么一块，这很明显是运用了歼-35，也就是FC-31改进型的成果，也就是说我们国家其实统筹一盘棋的情况之下，不同的企业出来的成果很快可以彼此来使用，这就是我们体制方面一个很大的优势。
因为出现这么一块凸起座舱产生的激波，它通常会在后方，要通过膨胀波来恢复压力，所以在这地方就搞这么一个逆压的梯度区。增粗的这块脖子，你看上去好像脖子粗了一点，它可以给气流一个更平缓的过渡膨胀波，强度就变低了，那逆压梯度一改善之后，阻力就减少了，这种设计很显然是为了更好的保证航速，也就是保证长时间的超音速巡航，因此就有人预测说，一旦换装了涡扇-15之后，歼-20就可以以1.5-1.6马赫的速度进行超音速巡航。
第三， 换装了涡扇-15之后，肯定还会应用到矢量喷口的技术，可以大幅度的加强歼-20的失速机动能力，超音速配屏能力等等这方面的机动性会大幅度的提高，总之歼-20的机动性会全面的提升。
第四 ，这种修形变化我们可以看得到它就增加了它机内的容积，要么你用来增加燃油，要么就增加其他的设备，让歼-20更加的智能化，更加的先进，后续还有可能去挂载激光吊舱。
更有人就认为，你看这种改动挺有意思，你没准改着改着改到最后它会跟歼-35，就FC-31那边是一脉相承，弄不好歼-20的座舱盖也会向前开盖了，那后部留出的空间有很大的用场了，比如说，以后可以安装垂直起降用的风扇，为这个留出一个大空间，但是这个设想是稍微超前了一点，我也不知道是不是受了电影《流浪地球2》的影响。不过大家畅想一下，也挺好的，那么进入完全状态的歼-20已经具有了全面超越F-22和F-35的水平，后续还有什么好消息，我们静待佳音。
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