来源：军武速递官方
昨天下午，由于2022年年底寒潮的侵袭，浙江杭州地区大雪纷飞，而就在这低云密布的天空中，却传来了“熊”的怒吼。
鹅毛大雪中的图-95
下午四时许，有杭州军迷拍摄到，一架俄罗斯空天军远程航空兵的图-95MS“熊”式战略轰炸机，在浙北天空突然现身，随后降落在杭州某机场，一时间网上议论纷纷。
图- 95涡桨发动机独特的巨大噪音
晚上八点多，这架“熊”式战略轰炸机经过落地整备之后，又从杭州起飞北返，飞向遥远的俄罗斯，有不少军迷拍摄到了图-95MS打开起落架灯、从机场起飞、四台NK-12型涡桨发动机低空咆哮、撕裂天空的场景。军迷们纷纷开玩笑，说图-95MS来到杭州这事情，如果放在五十年前，估计所有人的第一反应，是怀疑是不是“苏修”飞机打过来了。
图-95在漫天大雪中降落杭州
但无论如何，北国巨熊南下杭州，都创下了中俄展开军事合作、甚至是冷战以来的一大纪录。先前中俄搞的军事合作中，虽然双方的空军航空兵也多有合作，但是俄罗斯空天军远程航空兵部队将图-95MS这种重型轰炸机部署到中国本土，这还是首屈一指，甚至冷战时期也是如此。
冷战早期苏联空军远程航空兵一度在中国境内维持着一定程度的军事存在，但是从来没有将图-95MS这种威力巨大的战略轰炸机部署到中国，也就是说在中国国内从来没有这种战略轰炸机。自然，“熊”的到来，迅速在网上引发了大家的热议。
中俄联合战略巡航
不过消息来的很快，当晚，俄罗斯RT电视台就播出了中俄空军联合战略巡航的消息。
今天早晨，国内主流媒体也纷纷刊发了这一新闻，其中特地提到，两国空军此次不仅实施了联合战略巡航，还完成了“机场互降”。这架突现浙江的“熊”，无疑是两军联合战略巡航的一部分。 随着信息披露的越来越多，中俄两军实施的此轮联合战略巡航的参战机型，任务细节也在逐步明晰：
以俄罗斯空天军的行动来看，俄罗斯空天军担纲此次战略巡航任务的主角，应该是远程航空兵第37集团军编内第326重型轰炸机师，参战的图-95MS来自于该师编内的182团，编号“红色58”，是否还有其它参战的“熊”不清楚。
根据俄方公布的视频，从Tu-95MS的驾驶舱可以看到一架护航的苏-35S，该机至少携带两枚 R-73 系列（AA-11 Archer）空对空导弹。
俄罗斯空天军还另外出动了护航机型，护航机型来自于东部军区空防第11集团军编内第303混成航空兵师，出动的苏-35S和苏-30M2来自于该师编内的红旗哈勒欣歼击航空兵第22团。
日本防卫省公布的图片显示了中俄两军轰炸机的飞行路线
这两个 团的 驻地分别在阿穆尔州的新乌克兰卡、滨海边疆区的阿尔乔姆中央机场，参战兵力起飞之后，在日本海上空组成编队，并和穿过对马海峡北上的中国空军航空兵参战兵力汇合 。 两军在日本海上空、东海上空、西太平洋上空等实施了六个小时的联合巡航任务，由于位于日本自卫队的雷达态势感知范围内，日本航空自卫队对中俄两军的联合行动实施了监控和描迹。
歼-16护航图-95
在完成联合巡航任务后，俄罗斯空天军远程航空兵的重型轰炸机、中国空军航空兵的战役轰炸机等，分别降落在对方国家的机场内：俄罗斯的“熊”降落杭州，中国空军航空兵的轰炸机降落在哪里到目前为止还不清楚；两军轰炸机分别降落后，估计由前期到达的机务人员迅速实施保障作业，轰炸机只实施落地短停；大约四个小时后机务保障即告完成，随后立即起飞，返回原本部署的本场。从而结束此次联合战略巡航任务，这就是北国的“熊”南下杭州的全过程。
如何看待此次战略巡航
对于此次俄罗斯的“熊”南下杭州，大伊万感觉，有点司空见惯又有点意外之喜：
苏-35S视角下的轰-6K
说司空见惯，中俄两军的联合战略巡航已经基本成为惯例了。今年5月25日前后才刚刚实施过一次，而之前2021年11月20日又实施过一次……从这里可以看出，两军的联合战略巡航已经成为每半年实施一次的惯例，既然是惯例，那想必就没啥好看的了。
而说意外之喜，中俄两国空军的联合战略巡航，显然是有一个循序渐进、合作程度逐步加深的过程的。比如，在2021年11月的联合战略巡航中，中俄两国空军就首先实现了对方领空互穿，这需要相当大的战略互信才能做到；而此次的联合战略巡航，中俄两国空军又实现了战略轰炸机对方领土互降。相比去年的联合战略巡航，合作程度进一步加深，双方互信程度进一步提高。
同时，在战役战术层面上，中俄两国空军的协同行动，也体现出了两国空军轰炸机部队较高的战术水平和联合作战能力，中国空军的行动咱们不清楚，以俄罗斯空天军远程航空兵的行动来看：
昨天在杭州的落地，是真正的昼夜复杂气象条件飞行。昨天杭州那大雪、那烂天谁都看在眼里，由于图-95MS之前从来没有飞过中国，俄罗斯空天军在杭州的落地可以说是真正的陌生飞行空域、陌生机场的首次降落，而且是在气象条件极为恶劣的情况下穿云飞行降落。就这样俄罗斯空天军远程航空兵的飞行员们真的敢飞敢干，把“熊”给硬生生落了下来。
落下来之后的机务保障也是如此，任何飞机在陌生机场降落之后，都要面临着机务保障设备不通用的难题。比如在中国的机场很明显不可能找得到“熊”的登机梯和牵引拖把，有消息说昨天“熊”来之前，有俄罗斯空天军的一架伊尔-76运输机提前到了中国……
如果此事属实的话，那么这架运输机里大概率拉着空天军的机务人员和机务装备，落地之后负责展开保障。保障的集约化和模块化程度很高，保障效率突出，具备一定的“快速威龙”式的机务保障色彩，这毫无疑问体现出了俄空天军的作战能力。
当然了，中国空军的战术能力同样也是不容忽视滴。毕竟，轰炸机起降又不是“熊”一家的事儿，“熊”飞到中国，也需要我们的空军区域航管，机场的进近航管的协同努力。尤其是“熊”要熟悉本厂的飞行特点，机上进近设备兼容我们自己的精密进近的仪表降落系统（ILS），这些都需要中俄两军人员共同努力，才能做到“台上一分钟，台下十年功”。无疑，这些细节都体现出了两军的协同水准。
而在战略层面上，中俄两军的战略轰炸机互相降落在对方的机场，更是体现出了中俄两国的战略协作程度正在逐步加深。毕竟，以北约国家的情况看，只有战略上高度互信、军事上深度合作的国家，才能允许对方的战略轰炸机部署在自己的机场。
图-95长达70年的服役史中，执行过的最著名的任务可能就是在1961年的新地岛试验场上空投下了5000万吨TNT当量的AN602型“大伊万”氢弹。
美军目前是北约唯一一家还装备战略轰炸机的军队，经常能够部署战略轰炸机的海外基地不也就那寥寥几个，甚至法国这样的国家都没有说开门放美军轰炸机进来。而中俄两国空军从联合战略巡航，到互穿对方领空，再到互降对方机场，说句不客气的，这似乎意味着两国的军事协作程度相比原先有了质的提升，已经达到了历史最高水准。
对于这一趋势，大伊万个人是表示欢迎的。毕竟咱们之前就说过不止一次，目前的整体地缘政治形势，是以美国为首的海权国家，和中俄两个陆权大国之间的斗争和角力。在这种情况下，中俄除了选择“背靠背”，进一步加强陆权国家的整体实力，此外别无他法；只要中俄背靠背，进一步强化陆权国家的整体力量，美国就不好办了，想策动陆权大国周边国家给陆权大国找事、以小博大给陆权国家制造麻烦的成本，将会直线上升。
因此，中俄两国和两军加强协作，既符合两国的国家利益，也符合我们的个人利益，是目前最为务实的地缘政治斗争策略。而中俄两军目前的联合战略巡航、轰炸机机场互降等，就是其中的一大表现。
因此，大伊万对于这头南下的“熊”，目前的观点是：中俄两国和两军的协作正在渐入佳境，但是还有发展的空间，让我们继续期待，期待两军能够有更多的合作。也许在不久的将来，飞往中国的战略轰炸机，不只是“熊”，而是“白天鹅”；飞往俄罗斯的战略轰炸机，不只是“图-16”，而是更好的远程轰炸机。
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