德系豪华四强BBBA没了！北京宝沃汽车正式宣布破产。就在11月30日，我们看到了福田汽车的一则新闻公告：北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。这也意味着福田曾经投入巨资打造的宝沃汽车将会退出中国市场。
我们还从该公告中看到：2022年4月22日北京市第一中级人民法院裁定受理宝沃汽车的破产清算申请，并认为根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。
根据福田汽车公告，宝沃汽车净资产为负22.9亿，资不抵债的它走投无路，只得破产。
福田汽车同时也表示：宝沃汽车公司破产不会影响公司现有主营业务，也不会对公司持续经营产生重大影响。公司将继续跟进宝沃汽车公司破产的后续进展情况并及时履行信息披露义务，积极维护公司合法权益。
宝沃汽车于1919年在德国成立，品牌成立后迅速发展，曾持续推出了P100、Goliath GP700、Hansa2400等经典车型，发展巅峰期时宝沃的年销量甚至突破100万辆大关，仅次于同时期的大众和欧宝，品牌力更一度与本土豪华品牌奔驰相媲美。
尤其旗下的Isabelle系列车型，更成为宝沃品牌下最畅销的车型，美国成为其最大的海外市场，出口量占总产量的 35%，截止到 1958 年，该系列车型总产量已达 10 万辆，而宝沃品牌出口额更一度占到德国汽车总额的60％以上。但在1961年因资金问题宣布破产，之后便在汽车发展史上消失了长达50年之久。
直到进入21 世纪 （ 参数 丨 图片 ）的2014年，宝沃品牌才通过“借尸还魂”迎来了新生。2014年1月份远在中国的北汽福田以500万欧元的微小代价收购宝沃，并在两年后成立北京宝沃汽车有限公司。
此次他们制定周密计划要复兴宝沃，并在 2014 年日内瓦车展上，发布全新 Logo。但彼时的宝沃生产线已经生了锈，只剩下历史斑斓。同年发布首款SUV车型 宝沃BX7 ，并在2016年4月第十四届北京国际车展上正式上市。
宝沃BX7上市后，不断通过讲“品牌故事”来作为最主要的宣传手段，并通过“德系四强”BBBA的传播噱头，迅速爆红网络。营销造势造噱头已经不是什么新鲜事了，虽然很招人反感但只要不过分，对于提升知名度、提升销量确实有着很大帮助。不过凡事得有个度，咱中国有句老话：爬的越高，摔的越惨，当初给自己捧的太高，掉下来的时候，可就是万人讥笑，这句话用在这件事上再合适不过了。
我们承认，历史上巅峰期的宝沃的确具备媲美BBA的实力，但品牌消失了50年，借尸还魂的宝沃早已不复当年。但宝沃BX7依然靠着“品牌印记”，获得了大量订单，月销量持续保持在5000辆，并在当年的月销量达到了近4万辆，这样的成绩对于这样的宝沃已经非常难得了。
但随着新车进入市场后，宝沃的品控和售后服务让其品牌口碑持续走低，产品投诉也不断增加，虽然后续宝沃接连推出了BX5和BX6，但此时的宝沃品牌口碑正在逐渐崩塌，因此上市后反响平平，尤其是BX7市场崩盘。
不过时间久了，宝沃 BX7 品控也出现重大问题，随后由于产品品控和售后服务等问题口碑逐渐崩塌。消费者投诉不断，光核心零部件发动机问题投诉就占比 35% 左右，网上风评急转直下，而且频曝欺诈消费者行为。人们开始发现，宝沃绝对是货不对版，你这是德系品质？还是BBBA德系四强？难道我们消费者买到的是拼夕夕版本？
数据显示：2016年至2018年三年时间，宝沃汽车累计销量10.69万辆，累计亏损40.14亿元。随后在2019年，神州优车完成了对宝沃汽车的收购，为了挽回局势，神州租车通过租赁业务大量采购宝沃车型，我们在全国多地有神州租车的城市，经常会看到大量承载租车业务的宝沃产品，甚至在一些街头巷尾路边也能看到它们的身影，但即便如此操作，依然无法扭转宝沃在中国市场颓势。
神州租车的介入，让其营销也发生变化，神州本就有租车和打车业务，收购宝沃后，直接长出了造车能力，也顺其自然实现了汽车产业闭环。神州优车短暂爽刷刷的背后，是宝沃经销商的遭殃，神州跟宝沃买车时，只需要 5.5 折就可以轻松搞定。
但4S店却永远拿不到价格，神州过河拆桥的内部消化思路，也让经销商彻底反水。经历经销商维权跟大面积闭店后，宝沃全国门店一年骤减 60%，随着神州系遭遇瑞幸咖啡爆雷事件，为填瑞幸窟窿，自身难保的神州自然顾不上了宝沃的生死，失去资金支持的宝沃，只能选择躺平，迎接命运的宣判。
还有宝沃当年最洗脑的那则汽车广告。与赛麟一样，宝沃的广告在电梯间和楼道铺天盖地，尤其在虎哥的魔性加持下，其催眠效应更明显，宝沃不走寻常路打出了“好·贵”的slogan，让人直呼魔性+魔性。
从2016年借尸还魂的北京宝沃成立，到首款产品宝沃BX7面世，用“德系四强”的强行碰瓷，再到““好就是贵，贵就是好”的电梯广告，噱头营销并没有让宝沃在市场上受到消费者认可，反而深陷争议，更在短暂时光中败给市场。
即便是北汽福田释放股权让神州租车介入，但依然无力回天，沦落到如今破产，源自德国的百年宝沃，其短暂的“借尸还魂”如昙花一现，命运令人唏嘘。更令人心疼的是那些宝沃车主，尤其是后续冲着终身保修政策下单的 宝沃BX5 车主，不仅承诺无法兑现，而且后续售后、配件等都成了老大难问题，网友直呼：宝沃车主被坑惨了！
相比于吉利斥资18亿美元购买的沃尔沃汽车来说，福田花500万欧元买来的德系豪强宝沃真不算多，但从长线投资来看，显然吉利斥巨资买来的沃尔沃比福田买来的宝沃更值，也更有发展，宝沃不仅破产，而且给福田带来的除了笑柄还有更多的伤痛。
宝沃的破产也给各大汽车厂商和汽车品牌带来了更多警示和深思，只注重营销造势和过度宣传，而不把更多给现在市场的各大车企以警醒，不要只专注于营销、不要只专注于造势，把自己车的品质提高，这样才会在市场上站稳脚跟，否则注定赴宝沃的后尘。
（本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者西风，转载需注明出处）
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