近日有网友在航空摄影网站上曝光了东航涂装的C919，东方航空公司距离接收他们首架C919客机越来越近了！
这也意味着中国商飞公司的首架系列生产的中国喷气式客机C919即将交付，未来C919也将进入批量交付阶段。数百架C919的订单，也对中国商飞的产能带来一定的挑战。
图、东航涂装的C919，上海浦东国际机场：wanghaobo摄
这是一架注册号为B-001J的C919，机龄大约0.5年，2022年5月的时候，它还采用的是中国商飞的涂装。现在换上了新衣服，也为最后的交付作准备工作。
中国媒体还报道称，这架飞机将以B-919A的品牌名称注册，取代中国商飞的临时注册。
图、中国商飞涂装的B-001号机，Neo Mei摄于上海浦东机场
首架C919系列飞机进入了商业飞行认证的最后阶段，这一认证在9月份得到了中国航空监管机构的确认。批准活动始于2017年，还包括6架中国喷气式飞机测试。
C919是一款窄体商用客机，在2008年问世，旨在与目前世界上最畅销的空客A320和波音737竞争。
据中国商飞公司称，该飞机可配置168个座位，飞行距离4075公里。中国商飞公司还在开发C919ER，其航程可扩大到5555公里。
尽管C919是在中国组装的，但它仍然依赖从西方进口的许多部件，比如发动机和航空电子系统，这些部件由通用电气、赛峰集团和霍尼韦尔国际等公司提供。从中长期来看，预计这些产品将被中国制造的类似产品所取代。
新飞机的首发客户中国东方航空公司已确定订购5架C919飞机，并可选择额外购买15架。中国至少还有30家航空公司和机构订购了这款飞机。根据制造商的网站，C919已经有超过800个订单。
目前，中国商飞的新飞机将仅限于中国国内和与我国关系密切国家的航空旅行市场。
出口，尤其是对西方运营商的出口，依赖于来自国际航空机构的认证，比如美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全管理局(EASA)，后者自2017年以来一直在对中国飞机进行认证。
中国商飞还在等待C919的生产证书，这是开始大规模生产飞机所必需的。尽管该公司没有获得中国民航总局的批准，但它仍无法影响全球商用飞机市场，因为空中客车和波音公司拥有每月生产和交付数十架飞机的能力。
C919是中国商飞公司推出的第二款产品。这家国有制造商生产的第一架商用飞机是ARJ21-700支线客机。这家中国公司还与俄罗斯联合航空公司(UAC)合作开发CR929宽体客机，该机型应在2020年之前投放市场。
东航董秘汪健在今年的三季报说明会上披露称，他们将在年底接收首架C919，预计明年上半年在完成民航局有关规章要求后，投入商业运营。对于期待坐上国产客机的旅客而言，还需要稍安勿躁。
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