理想汽车，可以说是凭着理想one一款车型，成功挤进新势力品牌第一阵营里，如今，理想汽车也推出了理想one的换代车型理想L8，9月30日，理想L8正式上市，售价区间为35.98-39.98万元。
在理想L8还未上市前，这款新车就已经引起了外界不少争议。大批理想one车主维权事件，理想L8外形套用L9设计，这些都将理想L8推上了议论的高潮，但作为一款汽车产品，终归还是要看产品力表现。
其实，理想L8在配置方面也与L9十分相似。前排布置了中控大屏+副驾娱乐显示屏，看似配置上拉满了，但实际的功能表现并不吸引人，屏幕多，但车机互动娱乐性功能表现都比较基础，缺少智能化座舱理念。
以同为新势力品牌的蔚来、小鹏为例，在车机功能方面，蔚来ES7上的NOMI人机交互应用了新一代神经网络技术，给到用户更贴近与人交流的互动。而小鹏G9则采用了5D音乐座舱，增加了车内的娱乐性功能。从车内智能化体验来看，理想L8已经被甩在了后头。
此外，理想L8的增程式动力，还保留有发动机系统，虽然能提升续航能力，但仍然还有发动机的能耗和尾气排放，所以，环保上根本比不上纯电动车，同时，发动机+电机结构复杂，后期维修成本也更高，相对于纯电动车而言，增程式就是落后的技术。
或许是希望理想L8能够延续理想one大卖的命运，理想汽车CEO李想还表示：“L8要在第一个完整月就实现交付过万，并有绝对信心在产品力上领先于近期其它友商推出的新车型。”这番话似乎就是冲着小鹏G9来的。
众所周知，小鹏G9刚刚上市不久，原本计划11月发布的理想L8，突然就宣布提前2个月，看似要对G9进行竞品拦截，抢占市场，但其实产品力和智能化表现远不如G9。
除了上诉所提到的5D音乐座舱外，小鹏G9智能辅助驾驶方面，还拥有高速NGP和城市NGP，能够实现全场景智能辅助驾驶，相反，看回理想L8这边，采用的NOA辅助驾驶系统，并没有技术上的突破，仍然还处于比较初级的辅助阶段。
更可笑的是，理想L8还被称作是“小号”L9，其设计和配置都与L9相差无几，但价格却差了6万元，导致大批的理想L9准车主想要转定L8，这就有点自家“兄弟”自相残杀的味道了。
不过，有了理想one积累下来的用户基础，理想L8上市后或许会有不错的市场表现，但由于跟L9过于雷同，必然也会“收割”掉一部分L9的潜在用户，以牺牲L9的部分市场为代价。
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