9月30日，理想ONE的换代车型——理想L8正式发布，新车定位于豪华6座SUV，共推出Pro和Max两款车型，售价在35.98-39.98万元区间。此次暂且先不说理想更新换代的速度之快，我们来聊聊理想L8的综合实力和前景如何。
首先在产品力方面，理想L8相较于理想ONE而言，配置有了全方位的升级，也更加智能舒适，但具体来看，采用的多屏方案，虽然在娱乐性上的表现不错，但在人机交互以及UI整体的设计方面还有待提升。同时，L8依旧采用行业公认落后的增程式技术，虽然综合里程很高，但还是要通过加油来满足长途需求，日常用车成本不小，而且在如今超充逐渐普及的背景下，很显然没了优势。
对比竞品来看，理想汽车CEO李想表示，L8要在第一个完整月就实现交付过万，并有绝对信心在产品力上领先于近期其它友商推出的新车型。很显然，同级别的问界M5、小鹏G9和蔚来ES7都是它实力强劲的竞争对象，如今，面对G9的上市，理想选择火速提前两个月推出L8，看似是对G9进行竞品拦截，但在产品力和智能化方面还远不及G9，全新上市的G9不是谁的替代品，而是集小鹏最新技术于一身，彻底颠覆了新势力对豪华和智能的定义，无论是行业首场的3D UI人机交互、全场景语音，还是5D音乐座舱和全场景辅助驾驶、都表现出色，以及800V高压超充技术在行业中也是领先水平。
此外，对于理想自身的产品结构上，L8和L9 在价格区间上差异不小，但实际外观设计和内饰配置却并无太大差别，不少人称其为“缩小版L9”。而且从李想透出的命名方案来看，也能更加印证这一点，随着L8的上市，不仅背刺了一批新任理想ONE车主，而且大量理想L9准车主想转定L8的呼声越来越高，也让部分理想L9的潜在客户陷入了两难的尴尬境地。或许，L8可以继承理想ONE成为下一个爆品，但是L9的局面又将如何呢？
最后，此次L8的上市或许能给理想提升一定的销量，但从目前的反馈来看，总体上并不会有太大的改观。更何况理想接下来还将推出L7、L6车型，是不是会将割韭菜的历史重演呢？
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