丰田汉兰达是一款知名车型，在这无需赘述。而多年来其美誉度和销售业绩都非常出色，消费者认可度非常高。虽然价格很强势，但是它的人气只增不减。虽然配置会有些偏低，但是做工用料很是到位，而汉兰达座舱设计就很合理，空间利用率很高，细节很到位，在每个地方都好用，这也是它优势。其次就是故障率很低，只要正常维护，不会有问题，保值率很高。
就在丰田汉兰达的受欢迎程度不用多说。在一直是同级别的标杆车型市场销量和口碑都很好。几乎没有明显的缺点。消费者对它的认可度很高，虽然很多年没换过，虽然内饰做工和用料也不是特别出众，但是内饰布局非常合理，易于驾驭。而四驱豪华版2.0T官方指导价格在29万元左右，如果你是对四驱不是那么刚需的话，选择相同价格的两驱尊贵版也很不错，因为就性价比而言，比四驱豪华要更实用一些，毕竟四驱系统利用率并不高，而且适时四驱应对能力也不要抱太大期望值。就与其他新款中型SUV相比，汉兰达还是成熟可靠的。
第一代汉兰达于2000年11月推出，基于丰田K平台打造，与凯美瑞、ES、RX等车型同平台。汉兰达的定位是一款城市SUV，不仅拥有轿车的舒适性，还拥有超强的通过能力和宽敞的乘坐空间。第一代汉兰达只有五座版本，车身尺寸和轴距也比今天的汉兰达差一些。值得一提的是，2005年出现了油电混合版本，2007年推出了第二代汉兰达，二代汉兰达的车身尺寸和轴距都有所增加，与现款车型相差不大。动力配备2.7L和3.5L自吸发动机。而在2009年汉兰达在广汽投产，汉兰达国产化。国产汉兰达几乎横扫7座SUV市场，标杆级存在。2013年汉兰达迎来了第三次改款，而国产改款则是2015年。
而这一次改款的汉兰达发生了重大变化。外观和内饰都发生了很大的变化与旧款相比，它更年轻、更时尚。而且，2.7L自吸发动机被彻底淘汰，2.0T发动机和3.5L自吸发动机都采用了吸力发动机，变速箱依旧是爱信6AT。2018年淘汰3.5L发动机，汉兰达全系搭载2.0T发动机。在底盘方面，前麦弗逊E型多连杆独立悬挂，配合适时的四轮驱动和中央差速锁止功能，应对一般难度的崎岖路面，对恶劣路况要求不高。毕竟是适时的四驱，如果很少使用四驱，那么两驱完全可以满足通行的需要。
汉兰达的底盘调校偏向舒适性，因为动力表现比较懒散，基本没有操控和运动基因，驾驭起来稳定舒适。而汉兰达的优势在于极其可靠的动力总成、宽敞的车内空间、极低的故障率和极高的保值率，但配置简陋。努力做好配置。2.0T6AT的组合，最大功率162kw（220ps），峰值扭矩350Nm，最大扭矩转速1800-4000转，零百加速预计不超过12秒，每油耗100公里应该是10L或更快，而速箱也是极其可靠，驾驶起来很省心。
总而言之在用车体验上四驱豪华日常驾驶和两驱并无区别。四驱系统可自动调整驾驶模式，通过性略优于两驱，而在行驶方面汉兰达是属于那种特别稳的那一款，你可别指望它能给你带来激情，从容不迫是他的风格，内饰做工流畅，很少出现小毛病，驾驶体验非常好，只是配置水平远不及同级别的福特Edge、别克昂克Flag等，而关键是它太好卖了，而且买他的人根本不在乎配置。
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