作为全球当下市值最高的半导体企业，台积电以59.6%的市场份额成为芯片制造领域的王者。要知道台积电是在1987年成立的，相对于1910年成立的日立、1911年成立的IBM、1930年成立的德州仪器来说，台积电无疑是一家十分年轻的企业，但也正是这样一家年轻的企业在缺少人才和资金的前提下，短短几十年之间就后来居上，这在半导体发展历史上也算是一个不小的奇迹。
但是在台积电快速发展的历程中也积累下了不小的隐患，那就是对高通、英伟达、博通等美企过于依赖。不可否认，作为曾经全球最大的电子消费市场，美国曾经是全球芯片市场的风向标，台积电也凭借来自美企的订单大赚特赚。
但正所谓三十年河东三十年河西，随着大陆收入水平的提高，消费者对于手机、电脑等电子产品的需求开始猛增。而得益于在5G、新能源汽车、物联网等相关领域的领先，导致大陆反超美国成为新的电子消费市场中心。
包括华为海思、长江存储、汇顶科技等企业成为新的芯片制造需求大户，华为海思最高峰时占据台积电14%份额，仅次于苹果的23%份额，这也使得大陆成为台积电仅次于美国的第二大市场来源。
但是随着美芯片禁令的颁布，台积电也积极跟随，将华为排除在外，这也导致华为陷入了无芯可用的境地。同时来自大陆的芯片份额也急转直下，如今已经不足10%；相反美企则占据了超过65%的市场份额。
台积电的做法在短期内确实对国内科技领域的发展造成了负面影响，也使得华为等企业因为缺芯而不得不从扩张转入防守阶段。但是这种“断供”也间接促进了自主可控的芯片产业发展。从统计数据可以看到，2021年芯片产量达到了3594.3亿片，平均一天芯片产量达到10亿片，同比增长33.3%；在芯片产量大增的同时，进口芯片数量则出现了明显的下滑，2022年1至6月芯片进口数量为2797亿片，相比2021年1至6月的3123亿片同比下降了326亿片，可以看到台积电等企业的“断供”反而间接推动了芯片自研的发展。
作为芯片需求大户的新能源汽车已经成为新的风口，而包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想以及华为等企业纷纷涉足其中，如今新能源汽车正处于一片欣欣向荣的景象。而不同于手机所需要的5nm等先进制程，新能源汽车需求的是28/56nm的成熟制程，这也是内地芯片企业所着重突破的方向。
2021年全球传统燃油车的销量依然在8000万台左右，随着新能源汽车替代传统燃油车的进行，对于相关芯片的需求也将快速增长，在未来这也将成为一个不次于手机芯片的庞大市场。如今的台积电却逐渐失去在这一领域中的位置，因此也有不少外国媒体评论台积电正因为自己错误的决策而失去未来发展的机会。
在内地芯片产业发展得如火如荼的同时，台积电在亚利桑那州的新工厂则因为人力不足、原材料上涨等原因导致进展缓慢，先期投入的120亿美元投资很可能不足以覆盖建厂成本。除了成本增加之外，对于台积电更为不利的则是产能受到影响，更不用说当地高昂的人工费用，或许在亚利桑那州建厂从一开始就是一个错误。
遥想1987年台积电创建时，全球半导体的霸主还是以NEC、东芝、日立、富士通、三菱、松下、三洋、夏普、索尼、OKI为代表的日系半导体厂商。而台积电在资金、人才都极度匮乏的前提下从零开始逐步击败众多对手，最终成为全球市值最高的半导体企业。
台积电凭借如此狭小的面积以及有限的人才最终击败如此多的巨头，如今我们拥有更好的基础、更多的资金和更优秀的人才，为什么就不能诞生一个比台积电更强大的半导体企业呢？大家认为大陆能否完成芯片自主研发并诞生出可以匹敌台积电的企业呢？欢迎留言讨论。
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