2022年8月4日，锡澄S1线第3条盾构区间——汽车客运站至江阴高铁站盾构区间左线，顺利贯通！当前，全线盾构掘进里程约14.3公里、达总里程的82%，标志着锡澄S1线即将迈入盾构区间密集贯通阶段。
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在汽车客运站至江阴高铁站1400余米的左线盾构区间里，究竟会有哪些困难，让我们细数一下：
1、区间下穿两条河流，穿河施工风险大；
2、土层变化大，地质条件复杂，地面沉降控制要求高；
3、在岩石地层段施工刀具磨损大，刀具更换风险高；
4、软硬不均地层施工，盾构机姿态控制难。
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面对一系列技术难题，参建单位科学论证、精心组织，攻克一个又一个难关。为了对成型隧道管片进行错台控制，参建单位通过“巧选型、精拼装、加措施、控源头、严保护、勤清理、循环注”等一系列手段，有效控制了管片错台和管片渗漏水，成型隧道整洁美观。
与此同时，加强对盾构机掘进过程的严密监测。在需重点保护的建（构）筑物周围布置沉降观测点、加密观测点位、增加监测频率，并建立日报制度，及时跟踪注浆情况，确保安全平稳推进。
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锡澄S1线全体参建单位将扎实推进现场标准化与精细化管理，有序高效推进施工生产，全力以赴完成建设任务，助力掀起“四线共建”新高潮。
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