近日，印度首艘自主建造的航母“维克兰特”号由科钦造船厂交付给海军，并很快就会进入海军服役，预计将搭载卡31空中预警机、米格29K舰载机、MH60R多用途直升机，以及包括印度制造的各种国产战斗机和直升机在内的30架飞机。随着科钦造船厂和印度海军相关文件的签署，“维克兰特”号终于结束了漫长的建造过程，让印度也成为了全球极少数有能力设计和建造航母的国家之一。
“维克兰特”号航母舰长260米，宽有60米，高度相当于14层楼那么高，设计有两条飞机起飞跑道和一条降落跑道，是印度自主建造的第一艘中型航空母舰。其实印度早在1957年就从英国采购了一艘“大力神”号航空母舰，经过四年的现代化改造，于1961年正式服役印度海军，命名为“维克兰特”号航空母舰，印度也因此成为了二战后亚洲第一个服役有航母的国家。而就在1997年，维克兰特号航母因服役年限过长而宣布退役。于是印度开始计划制造自己的国产航空母舰，并将其二次命名为“维克兰特”号。维克兰特的相关设计工作开始于1999年，2013年正式下水，但随后由于各种原因，航母的后续建造工作以及海试一直在拖延，直至今年7月份才交付海军。二十多年的呕心沥血，印度充分发挥工匠精神，维克兰特号航空母舰终于完成了交付，但是要让它形成战斗力还时日尚久，因为它目前仍存在不少毛病。针对这个问题，我有以下几点跟大家分享。
第一，尽管“维克兰特”号从规划初期到现在工期已有23年之久，但是它在设计上依旧存在很大的缺陷，早在海试时，即使是低海况的条件下，维克兰特号航母在高速航行状态下还是存在明显的纵摇，舰艏不停的上下摆动，这不仅对航母的航速和稳定性造成了极大的影响，还极大地增加了舰载战斗机起飞和降落的难度。这意味着该舰的重心设计和水下部分的设计都存在着不足，而这种重心上的缺陷是很难大改的。
第二，维克兰特号上并没有安装了雷达，甚至连舰载机拦阻系统也没装。要是说雷达的缺失只是意味着该舰的控测能力和指挥能力大打折扣。但拦阻索对于航空母舰来说却是不可或缺的。要知道航空母舰本身并没有什么战斗力，主要是靠搭载在它上面的战机来施行远洋海战任务的。而拦阻索则是航母上的关键部件，当有战机降落到航母上时，必须有拦阻索将其拉住，否则按照战机的重量和飞行速度，根本无法自行降落到甲板上，最终结果就是战机要么选择前往陆地机场降落，要么降落失败冲入海里，所以拦阻索对航母来说是可以让战机稳稳停在航母上的必要工具。不安装拦阻索除非选择不搭载舰载机，但从印度官方发布的消息来看，“维克兰特”号上一定会搭载舰载机。那么这就意味着这款航空母舰未来还得回厂再返工。
第三，目前的印度还没有办法实现舰载机的自主性。因此他们选择从外国进口一批航母主力战斗机，选择对象为美国的MH60R直升机、俄罗斯的米格29K舰载机和卡31空中预警直升机。但这其实并不是一个很好的选择，这种依靠外国战机包装起来的航母战斗力，很容易出现不适配现象，而且万一战机出现了故障，也只能找原产国，相当于被捏着把柄，战斗力自然不会有更高的提升。
总之，航母建造对任何一个国家来说都是一个复杂、庞大的工程。目前印度的“维克兰特”号航空母舰交付是真的交付了，但是要从交付到“形成战斗力”，维克兰特号还有很长的一段路要走。
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