前言：安倍在任期间，中日就钓鱼岛问题不断爆发争端，其中在东海就发生过多次空中冲突，日本自卫队做好了一套迫降进入钓鱼岛附近的中国飞机，然后拘捕中间飞行员，甚至击落中国军用飞机和爆发冲突的方案了。
一：东海争端
日本在21世纪后经济不济，国内矛盾不断激化，党争愈演愈烈，右翼政客开始炒作钓鱼岛问题，称中国军机进入日本“防空识别圈”，其实这个所谓的“防空识别圈”在东经125度，经北纬30度，北纬25度、东经120度，至东经123度，距离浙江仅130千米，属于中国专属经济区，距离日本则有320千米-500千米，钓鱼岛及其附属岛屿和中国开发的“春晓油气田群”都被日本入这个“防空识别圈”，中国飞机在自己沿海飞行也会被日本人认为是闯入日本“防空识别圈"，被要求须事先提供飞行计划，否则日本将视为侵犯领空，可以警告驱赶甚至击落，日本人尤其喜欢用拦截这个词，以给外界造成一种中国侵犯日本领空，日本被动反击的印象，甚至恶人先告状，在舆论上制造日本受到中国欺负的悲情。
日本人的如意算盘造成中国侵犯日本领空的假象，只要中国承受不住国际舆论压力默认日本“防空识别圈”，就等于承认日本单方划定的“中日海上分界线”，为夺取钓鱼岛和“春晓油气田群”创建口实。事实上21世纪初日本基本不需要拦截中国飞机，因为很少有中国飞机飞出东海，但日本开始搞事，中国自然不会坐而视之，双方在东海上空的对抗开始呈上升趋势，2007年9月11日-12日，中国空军两天内从安徽怀宁空军基地出动43次飞临“春晓”油气田上空，日本航空自卫队则出动12次战斗机拦截，双方对峙距离只有5千米，2008年4月8日，一架运8预警机在东海上空受到日本战斗机拦截，4月15日，3架P-3C反潜巡逻机追踪1艘中国电子侦察舰，从东海追到黄海，一直追到距中国领海80海里脱离也没有受到拦截，
第二天，这3架P-3C反潜巡逻机再次出现在东海上空时，忍无可忍的中国空军出动两架歼10A战斗机伴飞20分钟，这是中国首次拦截日本侦察机，4月28日，两架歼10A战斗机再次在东海拦截日本4架P-3C反潜巡逻机，双方距离保持在3000米，一直跟踪至日本“领海”才返航，2009年2月23日，两架歼10A战斗机在钓鱼岛上空与日本第7航空群的3架F-2战斗机展开3分钟对峙，并在F-2战斗机返航后追赶至日本“领海”上空才返航。2010年10月，中国歼轰7战斗轰炸机在钓鱼岛附近与日本战斗机几乎爆发空战，双方飞行员一度飞到肉眼可见的范围，2011年3月2日一架运8侦察机和一架空警200预警机从东海上空南下飞入钓鱼岛以北50千米，日本紧急出动F-15战斗机升空拦截，但中国飞机转向西去，双方没有接触，
2011年4月21日，日本P-3C巡逻机在东海海域的中国舰队附近以80米低空飞行并投下声呐浮标，现场气氛一度紧张，2011年4月-7月双方因钓鱼岛渔船纠纷火药味十足，日本航空自卫队紧急出动203次，其中83次是拦截中国军机，同比增长达350%，7月4日，两架中国运8运输机从钓鱼岛偏北方60千米外飞过，引发日本航空自卫队紧急出动战斗机进行拦截，7月7日，又有一架中国军机在距钓鱼岛约100千米处飞过，日本航空自卫队同样出动战斗机拦截。2012年双方更是愈演愈烈，开始轮到中国空军拦截日本军机，2012年8月17日，中国战斗机在东海追赶一架日本EP-3电子侦察机，与前来拦截的日本F-15战斗机对峙，
二：中日东海空中较量
随着中国战斗机越来越多出现在钓鱼岛上空，日本航空自卫队还制定的一项预案，就是如果中国战斗机进入钓鱼岛，日本航空自卫队的F-15战斗机就以“包围飞行”的方式将中国战斗机迫降在距离钓鱼岛170公里的石垣岛或官古岛，如果是航速较慢的运-8侦察机就采用前后翻滚的方式强迫运-8侦察机降落，一但中国飞机降落在日本机场，冲绳县警察就以中国飞行员“侵犯日本领空罪"为名实施拘捕，为了防止中国飞行员在迫降途中跳伞，还设置海上保安厅拘捕跳伞落海的中国飞行人员的联络规则，但最终不敢实施。2013年11月23日，中国突然宣布划设东海防空识别区，要求在东海防空识别区飞行的航空器必向中国政府告知国籍和保持双向无线电通信联系，并服从中国国防部的指令。
这使得一向在东海上空横行霸道的美日惊讶之余立即派遣军机进入东海防空识别区“试探飞行"，中国军队也组织战斗机、预警机和电子侦察机建立起常态化的巡逻力量，随着中国空军逐步确立在东海上空的优势，美国虽然声称不承认也不接受中国防空识别区，但也无奈同意民航公司向中国报备。首相安倍一度鼓动民航企业硬闯东海防空识别区，还要求其他国家抵制报备要求，但在其他国家都同意报备，而且中国空军在划设防空识别区两个月就识别、跟飞取证和语音警告进入东海防空识别区的10架日本飞机的情况下，日本各航空公司闯了也无法在中国机场降落不，只好同意提交飞行计划书，
但日本航空自卫队可不愿意束手就擒，6月11日，两架F-15战斗机带弹抵近跟踪在东海防空识别区例行巡逻的中国图-154M电子侦察机，表明F-15战斗机已处于“临战”状态，同日上午日本一架YS-11EB和一架OP-3侦察机也闯进东海防空识别区，在双方防空识别区“重叠区域”遭到中国两架苏-27战斗机拦截，苏-27战斗机也带了弹，双方一度接近至30米，2014年大年初一，日本战机再闯东海防空识别区，受到两架苏-30带弹战斗机拦截并驱离，同样表明中国空军也可以随时投入战斗，并不惧怕擦枪走火。2016年6月17日，中国两架苏30MKK战斗机和日本两架F-15战斗机在中国钓鱼岛上空展开了一场惊心动魄的较量，
挂载着AAM-4和AAM-5空空导弹的日本F-15战斗机甚至开启火控雷达，即使冷战中美苏战机对峙也极少出现这种危险举动，因为按照国际惯例，空中拦截最多是伴随飞行或者驱逐，使用火控雷达会引起对方误判可能马上会受到攻击从而先发制人，中方飞行员保持了极大的克制，先对日本战斗机进行了整告，在日本飞行员置之不理的情况下，苏30MKK战斗机立即采取战术机动摆脱雷达锁定，迅速占据有利位置，形成追尾，这种态势使苏30MKK战斗机的红外制导近距格斗弹的导引头已经可以覆盖日方战机发动机尾焰，只需按下导弹发射按钮就可以完成完美击杀，日本F-15战斗机在无法摆脱的情况下，被迫释放干扰弹迅速脱离钓鱼岛上空，事后日本恶人先告状，称中国军机侵先用机载雷达照射，随后受到中国国防部新闻局严厉反驳整个事件是日方在中国领空内挑衅，责任应全由日本来负。
日本其实也知道F-15J战斗机老旧不堪，早在上世纪就启动升级计划，但只是零敲碎打，超视距空战能力一直没有提高。日本本来可以改进美制AIM-120主动雷达中距空空导弹，但日本为了扶植本国军事工业，从1994年开始研制AAM-4主动雷达中距空空导弹，这是空空导弹没有多次点火和冲压发动机技术，只好靠增大体积多带燃料以保证射程，体积大了重量也大，末端机动性能令人失望，认识到不足后日本又研制改进型AAM4B，直到2012年才少量装备，由于预算紧张，只有40架F-15J战斗机可以发射AM-4导弹，其余150架F-15J战斗机只能继续使用“麻雀”空空导弹，与日本的龟速升级相比，中国战斗除了200架升级的苏-27SK/歼11战斗机外，还有100架苏30MKK战斗机、100架歼11B战斗机。
以及300架歼10A战斗机和近300架歼10B/C战斗机，歼10A战斗机挂3个副油箱作战半径可达1600千米，不带副油箱也有1000千米，飞到钓鱼岛还是绰绰有余，所以经常执行东海巡逻任务，只是坚持不了多久，虽然歼10A战斗机只能携带4枚空空导弹，雷达探测距离也不及F-15J战斗机，但“霹雳”12中距空空导弹有射程优势，完全可以齐射一轮转身就跑。日本还有F-2支援战斗机，在F-15J战斗机不够用时也可以拉出来凑数，只是有18架在2011年大地震海啸中泡了海水，就算全部修复也是73架，F-2被定义为“支援战斗机”，空战能力不高，只有15架能发射AAM-4B主动雷达中距空空导弹，其余只有AM-3导弹，连“麻雀"导弹也发射不了，
特别是装备的JI/APG-I有源相控阵雷达是个大笑话，存在严重的虚影和视丢失现象，还不如歼10A战斗机的脉冲多普勒雷达，更别说歼10C战斗机的有源相控阵雷达了。这还是日本航空自卫队仅有的对海及对地打击力量，而中国有超过400架的歼轰7，苏-30MKK和歼16组成的对海及对地打击力量。日本还有104架F-4EJ战斗机，从2008年开始逐步退役，本来打算在2013年全部退役，但因F-35战斗机交付时间推后而推迟，事实上这种三代战斗机已经不适合作战，虽然换装了AN/APG-66J脉冲多普勒雷达，性能只相当早期F-I6A/B战斗机，面对中国战斗机无论中距空战还是近距空战都是一只笨拙的火鸡，唯一的好处是作战半径超过1000千米，还能飞到钓鱼岛上空转一转，F-4EJ战斗机退役后航空自卫队只剩下不到280架战斗机，
中国空军的机龄均在10年以内，机载设备非常新，而日本的现役F-15J战斗机最早在1982年装备部队，最新一架F-15J战斗机也是在2000年交付的，已经相当老化严重，尤其是2013年以后日本拦截起飞次数骤增，几乎每天都要起飞应对中国战机，飞机长期处于超负荷使用情况下寿命消耗速度加快，过载能力下降，飞行限制增多，F-15J战斗机的关健零部件均受美国控制，日本航空自卫队缺乏有效维护能力，零部件脱落情况时有发生，也导致一架F-15J战斗机在2014年7月5日坠毁在冲绳本岛西北约140千米处，连修理泡了海水的F-2支援战斗机也要大量美制部件，导致修修理工作持续了数年，飞机质量下降导致F-15J战斗机飞行员连升空的勇气都没了，曾经出现拒绝起飞的情况。
日本人一直希望引进F-22战斗机，未果后转而购买F-35战斗机，但F-35战斗机的装备数量完全赶不上中国歼20的装备数量，在隐身战斗机上日本不仅在数量处于劣势，技术也丝毫占不到任何便宜。在空战保障方面，日本曾经领先中国三十年，早在1983年日本就装备了13架E-2C预警机，1990年又订购了4架E-767预警机，2003年又将5架E-2C预警机改装成更先进的“鹰眼2000"预警机，E-2C和“鹰眼2000"预警机采用AN/APS-145机械扫描雷达，探测距离为556千米，可跟踪2000个目标并控制40个截击任务，E-767预警机采用ANAPY-2型机械扫描雷达，探测距离700千米并可控制100个截击任务，而中国预警机在2003年才起步，但发展神速，分别发展了“空警”2000、“空警”200、“空警”500预警机，均使用先进的有源相控阵雷达，数量和质量上远胜日本，三：双方空中较量应对策略
对可能的擦枪走火，双方都制定好全面的应对策略，日本航空自卫队在2016年1月31日在冲绳县那霸基地成立第9航空团，这是一个新的飞行团，从福冈基地调来第204飞行队，加上那霸基地原来的第302中队，使得第9航空团拥有了40架F-15战斗机，中国原驻肥东的苏30MK2战斗机换防到宁波，为了换防苏30MK2战斗机，2007年开始宁波军用机场进行改造，修建了24个强化型机库，机场还修建了5个直升机机库，每个机库停放2架直升机，这些直升机是海航4师10团所属的搜救直升机，在海航的各师中，拥有直属搜救直升机的团非常少见，钓鱼岛空域的巡逻飞机大多是海航4师派出，除了海航4师，在东海亮相很频繁还有空3师，甚至有驻防重庆的空33师，如果二线中国空军战斗机快速投入东海，在三代机的数量、前沿机场数量、距离方面中方占有优势。
2010年时中国空军总兵力达47万人，共拥有三个轰炸机师，三个运输机师，15个歼击机师，另外海军还有11个海军航空兵师，一个航空师有3个飞行团，一个飞行团有3个飞行中队，一个中队飞行有12到15架飞机，整个师有108到135架飞机，中国海空军90年代最多时拥有近4000架作战飞机，不过歼六战机大量退役，作战飞机大幅减少了一半，到2010年拥有2500架作战飞机，大多数是第四代战机，其中包括300架歼10A战斗机以及的400架苏-27系列重型战斗机，日本航空自卫队人员总兵力只有中国空军十分之一，共有三个航空队和一个混成团，下辖7个战斗联队共13个战斗机中队，拥有203架F-15/DJ战斗机，104架F-4EJ战斗机、73架F-2AB战斗机。
日本在作战上还会得到驻日美军的支援，冲绳岛上有嘉手纳、普天间等10多个美军基地，其中位于日本冲绳县中头郡嘉手纳町的嘉手纳空军基地是美国空军在远东最大的空军基地，占地高20平方千米，有两条并列的3700米跑道，常驻美国空军第18航空联队下辖的第18作战大队第12、第44、第67战斗机中队。以及第909空中加油中队、第961空中预警中队、第33搜救中队、第31搜救中队、第390情报中队和第82侦察机中队，还有常驻日本横须贺美国第7舰队主力及一个航空母舰飞行联队，这些有完备的后勤补给系统的可基地互为依托，轻易可控制宫古海峡，美国还有驻韩国基地，关岛安德森空军基地都能在战时向日本自卫队开放，
四：双方空中较量的胜负计算
如果在90年代中日爆发空中冲突，日本胜算会相当大，21世纪初日本还是处于优势，日本在八十年代就装备了F-15J战斗机，在当时是亚洲最强大的战斗机，中国空军直到90年代初末期才装备了76架原装的苏-27SK战斗机和105架组装的歼11战斗机，苏-27SK战斗机机载雷达和武器基本可以和日本F-15J战斗机抗衡。但中国空军认为苏-27SK战斗机机载电子设备和雷达已经落后，缺乏多目标标作战和使用主动制导雷达导弹的能力，日本的F-15J战斗机技术性能与早期型的F-15C相当，而且20年来没有任何改进，装备的ANVAPG-63(VI)雷达对战斗机类目标的探测距离是135千米，比苏-27SK战斗机的NOIIM雷达多15千米，但装备的AIM-7“麻雀”中距空空导弹射程只有50千米，而苏-27SK战斗机的R-27中距空空导弹射程是70千米，
AN/APG-63雷达(VI)虽然有多目标拦截能力，而NOIIM雷达因计算机运算能力不足只能拦截单目标，可半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”中距空空导弹一次只能拦截一个目标，升级后的苏-27SK战斗机还可使用R-77主动雷达中距空空导弹，中国自己研制的歼11B战斗机使用探测距离超过150千米的1474火控雷达和霹雳12中距空空导弹，歼11B战斗机可以同时跟踪20个目标并引导采用主动雷达导引的中距空空导弹攻击其中6个，当F-15J战斗机和歼11B战斗机交战时几乎毫无胜算，中日双方如果要争夺钓鱼岛制空权，就会以短时间多批次、大机群压垮对手取得决定性战果，钓鱼岛距离浙江温州356千米，距离福建福州385千米，距离日本冲绳那霸417千米，歼11B战斗机作战半径1500千米，F-15J战斗机作战半径1100千米，双方都可以轻易到达。
在多波次空战中，歼11B战斗机可以在150千米发现F-15J战斗机，F-15J战斗机只能在130千米外发现歼11B战斗机，面对歼11B战斗机，F-15J战斗机每次攻击都会是一次生死考验，在相距约90千米时歼11B战斗机就可以发射中距空空导弹，然后开加力脱离，让主动雷达制导的中距空空导弹靠惯导系统飞向目标，也可以通过数据链指令修正中距空空导弹进入20千米的弹上雷达捕获区，歼11B战斗机可同时指令6枚中距空空导弹。而F-15J战斗机在这时毫无还手之力，要么开加力侧向或反向规避放弃战斗，要么开加力迎面规避，这也增大对手导弹的命中率，如果侥幸躲过导弹，还要飞40公里才勉强进入“麻雀”空空导弹攻击范围，这段时间还要承受一轮导弹攻击，等到可以发射“麻雀”空空导弹时，F-15J战斗机还需要稳定飞机航向为“麻雀”空空导弹提供持续的照射波，不能离开或闪避，
这时歼11B战斗机已经可以发射近程格斗导弹了，歼11B战斗机配备的R-73和“霹雳”8近程格斗导弹射程超过30千米，配合头盔瞄准具和“霹雳”8近程格斗导弹40度以上离轴发射角与R-73近程格斗导弹超过60度的离轴发射角，完全具备全向攻击能力能力，F-15J战斗机2009年开始也装备了头盔瞄准具，但所携带的AM-3近程格斗导弹只是AIM-9L近程格斗导弹的仿制型号，不但射程只有5千米，而且没有大离轴角发射能力，虽然下一代AAM-5近程格斗导弹已经少量装备部队，但只处于试装备阶段，近距空战中F-15战斗机的机动性能也赶不上歼11B战斗机，F-15战斗机在美国空军的模拟空战和与印军苏-30MKI两次对抗演练均落败于苏27和苏-30MKI战斗机，歼11B战斗机在近距空战中凭借“看哪打哪”的头盔瞄准具和远程大离轴攻击格斗导弹会赢得很轻松。
五：展望
日本其实也知道F-15J战斗机老旧不堪，早在上世纪就启动升级计划，但只是零敲碎打，超视距空战能力一直没有提高。日本本来可以改进美制AIM-120主动雷达中距空空导弹，但日本为了扶植本国军事工业，从1994年开始研制AAM-4主动雷达中距空空导弹，这是空空导弹没有多次点火和冲压发动机技术，只好靠增大体积多带燃料以保证射程，体积大了重量也大，末端机动性能令人失望，认识到不足后日本又研制改进型AAM4B，直到2012年才少量装备，由于预算紧张，只有40架F-15J战斗机可以发射AM-4导弹，其余150架F-15J战斗机只能继续使用“麻雀”空空导弹，与日本的龟速升级相比，中国战斗除了200架升级的苏-27SK/歼11战斗机外，还有100架苏30MKK战斗机、100架歼11B战斗机。
以及300架歼10A战斗机和近300架歼10B/C战斗机，歼10A战斗机挂3个副油箱作战半径可达1600千米，不带副油箱也有1000千米，飞到钓鱼岛还是绰绰有余，所以经常执行东海巡逻任务，只是坚持不了多久，虽然歼10A战斗机只能携带4枚空空导弹，雷达探测距离也不及F-15J战斗机，但“霹雳”12中距空空导弹有射程优势，完全可以齐射一轮转身就跑，日本还有F-2支援战斗机，在F-15J战斗机不够用时也可以拉出来凑数，只是有18架在2011年大地震海啸中泡了海水，就算全部修复也是73架，F-2被定义为“支援战斗机”，空战能力不高，只有15架能发射AAM-4B主动雷达中距空空导弹，其余只有AM-3导弹，连“麻雀"导弹也发射不了，
特别是装备的JI/APG-I有源相控阵雷达是个大笑话，存在严重的虚影和视丢失现象，还不如歼10A战斗机的脉冲多普勒雷达，更别说歼10C战斗机的有源相控阵雷达了。这还是日本航空自卫队仅有的对海及对地打击力量，而中国有超过400架的歼轰7，苏-30MKK和歼16组成的对海及对地打击力量。日本还有104架F-4EJ战斗机，从2008年开始逐步退役，本来打算在2013年全部退役，但因F-35战斗机交付时间推后而推迟，事实上这种三代战斗机已经不适合作战，虽然换装了AN/APG-66J脉冲多普勒雷达，性能只相当早期F-I6A/B战斗机，面对中国战斗机无论中距空战还是近距空战都是一只笨拙的火鸡，唯一的好处是作战半径超过1000千米，还能飞到钓鱼岛上空转一转，F-4EJ战斗机退役后航空自卫队只剩下不到280架战斗机，
中国空军的机龄均在10年以内，机载设备非常新，而日本的现役F-15J战斗机最早在1982年装备部队，最新一架F-15J战斗机也是在2000年交付的，已经相当老化严重，尤其是2013年以后日本拦截起飞次数骤增，几乎每天都要起飞应对中国战机，飞机长期处于超负荷使用情况下寿命消耗速度加快，过载能力下降，飞行限制增多，F-15J战斗机的关健零部件均受美国控制，日本航空自卫队缺乏有效维护能力，零部件脱落情况时有发生，也导致一架F-15J战斗机在2014年7月5日坠毁在冲绳本岛西北约140千米处，连修理泡了海水的F-2支援战斗机也要大量美制部件，导致修修理工作持续了数年，飞机质量下降导致F-15J战斗机飞行员连升空的勇气都没了，曾经出现拒绝起飞的情况。
日本人一直希望引进F-22战斗机，未果后转而购买F-35战斗机，但F-35战斗机的装备数量完全赶不上中国歼20的装备数量，在隐身战斗机上日本不仅在数量处于劣势，技术也丝毫占不到任何便宜。在空战保障方面，日本曾经领先中国三十年，早在1983年日本就装备了13架E-2C预警机，1990年又订购了4架E-767预警机，2003年又将5架E-2C预警机改装成更先进的“鹰眼2000"预警机，E-2C和“鹰眼2000"预警机采用AN/APS-145机械扫描雷达，探测距离为556千米，可跟踪2000个目标并控制40个截击任务，E-767预警机采用ANAPY-2型机械扫描雷达，探测距离700千米并可控制100个截击任务，而中国预警机在2003年才起步，但发展神速，分别发展了“空警”2000、“空警”200、“空警”500预警机，均使用先进的有源相控阵雷达，数量和质量上远胜日本，
五：结语
在整个东海区域，制空权就是胜负的关键，面对强大又新锐的中国空军，缺乏超视距作战能力、远程打击能力，装备陈旧的日本航空自卫队无论在数量上，质量上，火力上，作战体系上完全落于下风，甚至没有任何反制手段，日本海上自卫队面对拥有3艘航母和近40艘盾舰的中国海军同样绝望，
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